现如今，随着车市新能源渗透率稳超50%，很多网友都表示，“电比油多”的时代彻底到来了。的确，从市场层面来看，现在每个月销量一放榜，各个细分市场的头部几乎全部变成新能源车型了，这也同时说明了，越来越多用户已经把新能源车型当成了购车首选。

而来到纯电SUV领域，“榜一大哥”特斯拉Model Y的地位似乎一直十分稳固，问世多年，在众多中国品牌车型的冲击之下，却一直卖得很好。但这一情况或许很快就要改变了，根据鸿蒙智行最新发布数据显示，旗下智界R7上市两个月来大定已经突破了4.2万台。智界R7从登场之初，直接瞄准的对手便是Model Y。究竟，智界R7靠什么从Model Y手里抢销量呢？最近懂车帝就给两车来了一次拆解细致对比，我们或许可以找到答案。

懂车帝的此次拆解对比，主要集中在两车的车身蒙皮、防撞梁、底盘等方面的做工用料上，也就是要看看两款车型在“看不见”的地方表现如何。首先是在车身蒙皮方面的用料，从拆解视频里可以看到，两车各有优势，用料都很扎实，但从防撞梁开始，智界R7设计、做工用料、防护水平上的优势表现得相当明显。

先来看车头前防撞梁，智界R7采用了强度更佳的目字型结构，并在上下两部分采用了口字形加强结构，整体结构上更加稳固，强度也做得更优秀。这种采用额外加强层的设计工艺成本更高，但对于提升防撞性能效果显而易见。

来到副防撞梁上，智界R7跟Model Y的对比也相当明显。智界R7的方管结构更加合理、用料更足、强度更高，并且还顾及了碰撞事故发生时行人的安全保护。相比之下，特斯拉“刀锋战士”般的弓形结构防撞梁略显单薄，仅有一定的加强防护效果，但一旦碰撞发生时，该设计有一定的行人伤害隐患。

与此同时，智界R7前防撞梁布置了6个吸能盒、后防撞梁布置了4个吸能盒，并且采用了成本更高的一体压铸成型工艺，抗冲击范围更大。对比之下，特斯拉Model Y仅有前防撞梁有4个吸能盒，并且是采用普通成型工艺，无论是成本还是防护上，都要略逊一筹。

除了防撞性能的差异，懂车帝通过拆解，还一并对比了两款车型的底盘用料。虽然两款车均采用了前双叉臂+后五连杆的悬架结构，但通过拆解我们可以看到，智界R7前双叉臂上下A臂均采用虚拟主销解耦式设计，Model Y仅有下A臂采用了这种设计。并且在更轻量化的铝合金材质的运用上，智界R7包括轴承座、两根连杆、后副车架都采用了全铝，也就意味着轻量化做得更足，让底盘更易操控。

并且，除了硬件全面领先Model Y之外，智界R7的底盘悬架还有“杀手锏”。通过搭载“满血”途灵平台，其全系标配连续可变阻尼减振器和空气悬架，行驶侧向支撑性更好、稳定性更高、驾驶质感更高级、乘坐更舒适，并基于途灵平台赋能，注入HUAWEI xMOTION智能车身协同控制、HUAWEI DATS 动态自适应扭矩等控制系统，拓宽了硬件底盘的上限，在同样的硬件底盘条件下，实现更多的性能可能性。

在懂车帝对智界R7进行拆解对比的同时，汽车之家对其进行的冬季首测成绩单也新鲜出炉。从实测数据来看，来到-15℃的极寒环境中，智界R7实测纯电续航里程仍然达到了402.6km，纯电续航达成率更是超过了50%。智界R7也是所有参与评测的纯电SUV车型中，唯一在-15℃极寒环境下续航能够超过400km的车型，也就是说，即便身处东三省，用户也能放心用。

随着市场竞争加剧、新车层出不穷，特斯拉Model Y一枝独秀的时代或许很快就要过去了。在鸿蒙智行发展初期，或许许多消费者是冲着华为的技术背书而选购，但时至今日，智界R7让我们看到了在新能源快速渗透主流市场的背景下，鸿蒙智行在品质层面的大下功夫。正所谓打牢技术根基，并抓牢底层配置用料，当在用户“看得见、看不见”的地方都做得出类拔萃，智界R7后续的市场表现可以说非常令人期待。