尽管中国汽车制造业的发展历程只有短短几十年，但透过当前乘用车消费这件事来看，市场还是很认可国产车这个标签的。就在今年，新能源车的渗透率已经超过了传统燃油车，甚至翻开各大细分车型销量排行榜都会发现一个事实，排在销量榜首的无一不是国产新能源车。也正是因为市场格局的变化，存量竞争成了当前国内乘用车市场的热门关键词，即谁家在市场上的占有率最高，谁就拥有了迎接市场革新挑战的底气。

不过话说回来，在买车这件事上，很多国人都是比较理智的。人们都说“买新不买旧”，可对于手上预算有限的朋友来说，或许眼前这辆车值得考虑一下。它就是2022款丰田锋兰达 2.0L CVT豪华版，新车含税价16.44万元，如今累计行驶3.04万公里，平台售价7.88万元。为什么说，这个价格有一定的性价比呢？首先，以不到8万元的购车成本入手这辆车，要比购入一手的新车便宜2万以上，而且丰田的动力总成无论是经济性、可靠性，在当前二手车市场都有一定的美誉加成，即使后期出手也不用太担心保值率的问题。

其次，丰田锋兰达在产品定位上迎合了大多数家庭用户群体，入门级紧凑型SUV的体量感虽然不算宽大，但后排空间也能满足家用代步的出行需求。而在外观设计方面，这款车也有一些比较讨好国人审美的元素。比如前脸采用的线性LED大灯组，醒目的LED示宽灯沿着饱满的灯组轮廓向内侧收拢，视觉效果简约大方，点亮后有一定的辨识度。

侧面的设计风格还是熟悉的样子，前后肩线向外隆起，搭配拱形轮眉设计来看，有几分硬派越野车的气息。车尾的轮廓饱满圆润，没有太多复杂的线条勾勒，卤素尾灯组在辨识度方面不及主流LED尾灯更吸睛，但放在丰田车身上，倒也能理解，实用才是最主要的。

内饰方面也没什么好说的，2022款丰田锋兰达延续了家族的设计风格，和现款没有太大差异。能够从前排驾驶舱获得直观舒适反馈的包括软包材质，三幅式多功能方向盘，以及常规的空调旋钮按键。8英寸车机屏不仅是尺寸显小，边框感也特别明显，车机内置应用软件功能性不多，可以提供便利性的功能主要是CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar车机互联，搭配4扬声器音响，满足实用性车机需求没什么问题，可玩性略等于零。

而在配置方面，2022款丰田锋兰达豪华版比较贴合家庭用户的基础需求，配备了主驾驶膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等被动安全配置，同时配有L2级驾驶辅助，带有倒车影像、单天窗、单色氛围灯、前排无钥匙进入、主驾驶腰部调节、二排座椅靠背角度调节、LED大灯、手动空调、后排出风口等功能。

开起来驾驶感受值得肯定，作为一款轴距只有2米64的紧凑型SUV，搭配经典的2.0L+CVT动力总成，这个尺寸开着很舒服，方向盘指哪打哪，底盘调校偏硬朗，但能给到驾驶者转弯信心，高速驾驶也不会觉得车身飘。油门掌控比较线性，刹车脚感偏硬，前半段行程制动力较弱，需要踩得深一些。至于车内的NVH隔音静谧性，比不过同级别的国产SUV，但也在可接受范围内，没有那么不堪。

结语

综合产品力来看，丰田锋兰达可以满足日常出行代步的所有基础需求，毕竟“廋死的骆驼比马大”，即便这款车的燃油经济性无法和同价位的国产新能源车相提并论，但它的底盘调校还是值一回票价的。当然了，如果打算长期使用的话，这款车也是值得考虑的，起码市场基数足够大，后期养护维修成本也不高。