一、乘用车市场整体表现：稳中有升

1. 燃油车市场持续萎缩
2. 11月常规燃油车零售115.5万辆，同比下降7%，环比虽增长8%，但仍难掩全年累计销量同比下降15%的颓势。
3. 传统燃油车市场份额正被新能源车快速侵蚀，这一趋势在未来将更加明显。
4. 自主品牌市场份额再创新高
5. 11月自主品牌零售154万辆，同比增长34%，环比增长4%。国内零售份额达64.1%，同比提升8.7个百分点，累计份额达到60%，比去年同期增长8.5个百分点。
6. 自主品牌在新能源和出口市场表现尤为亮眼，头部企业如比亚迪、吉利、奇瑞等份额显著提升。

二、新能源车渗透率突破50%，增长动力来自哪里？

1. 细分市场渗透率对比
2. 自主品牌：新能源车渗透率高达73.2%，显示出强大的产品竞争力和市场适配性。
3. 豪华品牌：新能源车渗透率为32.9%，表现虽有提升，但仍需继续发力。
4. 合资品牌：新能源车渗透率仅为6.8%，落后明显，转型压力陡增。
5. 新势力品牌快速崛起
   新势力品牌零售份额达15.6%，同比增长0.5个百分点，小米等新玩家的入局进一步丰富了市场。特斯拉份额虽下降至5.9%，但依然是重要参与者。
6. 政策驱动与消费升级
   政策支持、新能源基础设施的完善以及消费者对绿色出行的认同感，推动了新能源车渗透率的持续提升。

三、合资品牌与豪华车市场面临挑战

1. 德系与日系份额双降
2. 德系品牌零售份额下降至15.6%，同比下降3个百分点。
3. 日系品牌零售份额为12.4%，同比下降3.1个百分点。
4. 消费者逐渐转向更具性价比与创新能力的自主与新能源品牌。
5. 豪华车新能源化进程缓慢
   豪华车市场新能源渗透率仅为32.9%，明显落后于市场平均水平。传统豪华车企在新能源布局方面仍有较大提升空间。

四、出口与生产：新能源车规模优势显现

1. 生产规模优势
2. 1-11月新能源车累计生产1,072.7万辆，同比增长37%。
3. 强大的生产能力为中国新能源车在全球市场的扩张奠定了基础。
4. 出口表现与挑战
5. 累计出口新能源车116.8万辆，同比增长24.6%，但11月环比下降33.3%，显示出外部市场不确定性增加。
6. 小型纯电动车出口占比持续下降，受到海外加税政策的影响较大。
7. 自主品牌亮眼表现
   比亚迪以28,141辆出口量领跑，其次是沃尔沃亚太、奇瑞和上汽乘用车。中国新能源车企的技术与性价比在海外市场逐渐得到认可。

五、自主品牌的新能源崛起：成功的关键是什么？

1. 技术创新与多样化产品线
   自主品牌如比亚迪、奇瑞等，凭借混动、插混和纯电技术，快速占领市场高地，满足了消费者多样化需求。
2. 出口战略与全球化布局
   自主品牌在海外市场通过小型电动车、插混车型等细分产品切入，不断提升品牌认知度。
3. 价格优势与政策支持
   自主品牌新能源车以高性价比赢得了更多消费者，同时享受国内外政策的双重红利。

六、未来展望：新能源车市场将如何发展？

1. 新能源车渗透率将持续提升
   在政策支持和消费需求驱动下，新能源车渗透率有望在未来两年内稳定在60%以上。
2. 自主品牌市场份额进一步扩大
   自主品牌将继续在新能源和出口市场发力，通过技术创新与成本控制，巩固领先地位。
3. 合资与豪华品牌面临更大压力
   合资品牌与豪华车企若不能加快新能源转型步伐，其市场份额将进一步缩减。
4. 全球化与技术升级是关键
   中国新能源车企需通过技术创新、产品升级和全球化布局，强化在国际市场中的竞争力。

总结：新能源车已成市场主角，自主品牌迎来高光时刻