在11月国内乘用车市场TOP10销量排名中，自主品牌占据6席，比亚迪凭借41.7万辆一骑绝尘位居第一，其次为吉利汽车和奇瑞，在合资厂商阵营中一汽大众、上汽大众、一汽丰田和特斯拉中国进入榜单。

数据显示，2024年11月国内乘用车市场零售销量为242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%。其中燃油车销量115.5万辆，同比下降7.0%，新能源汽车零售销量为126.8万辆，同比增长达50.5%。11月新能源车零售渗透率52.3%，连续四个月超过燃油车。

截至11月底，国内乘用车销量为2025.7辆，同比增长4.7%，燃油车销量1066.3万辆，同比下滑15.0%，占市场份额52.6%，而新能源汽车零售959.4万辆，同比增长41.2%，占市场份额47.4%。综合全年来看，燃油车市场依旧占市场主导地位。

乘联会表示，11月份车市热度提升，与报废更新、置换更新政策因素有关，同时“双十一”的多重有利因素加持，为11月份车市提升提供了推动力。

在今年11月份，乘联会国内车企零售销量TOP10榜单中，比亚迪汽车零售销量41.7万辆位居榜首，但在增速方面，奇瑞汽车零售销量为15.8万辆，同比增长65.0%，是榜单中涨幅最大的车企。排名第二的为吉利汽车，零售销量21.7万辆，同比增长29.4%；长安汽车零售销量14.3万辆，同比增长20.4%，上汽通用五菱零售销量9.9万辆，同比增长35.8%，长城汽车零售销量7.3万辆，是自主品牌中唯一下滑的品牌。

合资品牌阵营中，一汽大众、上汽大众品牌11月零售销量分别为14.7万辆和12.3万辆，一汽丰田零售销量9.0万辆，特斯拉中国零售销量7.3万辆，而广汽丰田、广汽本田等未能上榜。

自主品牌比亚迪成为国内最大的汽车制造商，据比亚迪产销数据显示，今年前11月累计销量达375.73万辆，同比增长40.02%，比亚迪在2024年的目标销量为360-400万辆，按照目前比亚迪的市场规模来看，实现400万辆销量目标比较稳。

继比亚迪之后，吉利汽车和奇瑞汽车市场销量也是稳中有升，据吉利汽车官方销量数据显示，11月，吉利汽车销量达25万辆，环比增长超10%，同比增长约27%，1-11月累计销量196.6万辆，同比增长约31%。11月海外出口销量为3.28万辆，同比增长13%。吉利品牌、领克品牌和极氪品牌实现销量提升，随着几何品牌并入银河品牌，领克与极氪合并，吉利新能源转型初见成效。

不久前，奇瑞控股集团发布最新产销数据报告，11月新车销售28万辆，同比增长32.2%，创造单月销量新高。其中出口104911辆，同比增长10.5%；新能源销量7.78万辆，同比增长267.9%。1-11月份，奇瑞集团累计销售汽车230.5万辆，同比增长38.4%。

在合资品牌中，一汽-大众、上汽大众两者销量依旧稳居10万辆以上，而日系品牌丰田仅有一汽丰田进入前10榜单，广汽丰田、广汽本田、东风本田等表现并不理想。

12月6日，本田中国发布11月份产销数据，数据显示本田在中国终端销量为7.6万辆，1-11月累计销量为74.0万辆。不难看出，在国内汽车市场上，自主品牌新能源产品对合资品牌的蚕食和冲击正在加速。

对合资品牌来说，在国内新能源汽车行业稳步增长的市场环境下，既要稳定传统燃油车市场，又要加速电动化转型，将成未来很长一段时间内的发展方向。