本期我们来看东风日产天籁真心版，这款车作为一款指导价17.98万元的日系中型车，其外观、内饰、配置都有什么样的水平，是不是这个价位的主流配置呢？其实关于这个话题，首先要加个前提条件，那就是这款车目前终端市场有相当可观的优惠政策，优惠以后的车价低至12.78万元起。（作为参考，优惠政策包含0首付或2年0息，任意车型置换天籁至高10000元补贴，东风日产同品牌车主置换或增购还可以额外享受5000元补贴，另外还有价值至高4880元的保险礼包）此外，购置新车还可以享受国家以旧换新补贴或省补，这里需要注意的是，此价格仅供参考，详情建议咨询当地经销商。

外观方面，日产天籁真心版采用全新的V-Motion设计，大尺寸镀铬饰条包边贯穿前脸，与LED大灯组融为一体，通过横平竖直的线条变化来看，呈现出简约大方的设计风格。此外，在前包围区域还有两段熏黑导风槽和熏黑前唇的涂装设计，进一步提升了前脸的运动感。车身侧面采用了上凸下凹的腰线设计，搭配密幅式轮圈来看，精致感相对干练有型。车尾的设计采用了对称式尾灯布局，灯腔内鱼骨尾灯辨识度较高，搭配双边单出排气来看，质感还是很吻合主流家庭用户购车需求的。

内饰设计一直是合资品牌的强项，日产天籁真心版也不例外，该车采用环抱式座舱布局，棕色内饰配色营造出简约温馨的内饰氛围感。值得注意的是，车内除了常见的镀铬材质外，还运用了一些质感相对上乘的木纹装饰，虽然感官上有种“油腻”的商务车座舱气息。但相较于同级别的合资中型车来说，时尚精致感并不少，而且边缘区域还有银色饰条的包边修饰，整体观感简洁大方，符合主流家庭用户的审美。

车机屏幕这一块，新车搭载12.3英寸悬浮式中控屏，车机内置家族最新的车机系统，UI界面采用扁平化设计，很多功能区域简化了二级菜单，操作起来便捷直观，但不给力的地方是，车机不支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar车机互联，而且不提供第三方车机软件的下载安装，可玩性不高。

舒适性配置部分，天籁真心版车内的座椅面料为皮质，主驾驶座椅带有电动调节，并且支持头枕和腰部的局部调节，乘坐灵活性不错。而且后排纵向腿部空间也较为宽敞，以我1米77的身高来看，前排座椅调整到舒适坐姿后，切换到二排乘坐时，腿部空间仍能获得2拳有余的空隙。不过，比较遗憾的是，受到车顶线条的限制，后排顶部空间的宽阔度并不充裕，前排还能获得最少3指的头部空间，换到二排仅有2指的头部空间，加之整车采用单天窗设计，所以后排开阳感并不给力。

动力层面，天籁真心版配备了最大功率156马力的2.0L发动机，最大扭矩可达197牛·米，WLTC综合工况下油耗为6.41L/100km，配CVT无级变速箱，保证动力平顺性的同时，燃油经济性也较为可观。车辆配备的是56升油箱容积，理论上加满油的情况下，综合续航可以达到850公里左右，即使长途旅行也没问题。底盘部分的配置还是我们熟悉的前麦弗逊式+后多连杆式悬架，调校风格参考这一级别的凯美瑞，保留了一部分对路面颠簸的反馈，同时驾乘舒适性处于同级主流水平，加上标配的前排多层隔音玻璃，以及车内多处降噪材质的填充，高速行驶过程中车内的NVH隔音静谧性也是不错的，符合家庭用户的购车期待。

结语

整体看下来，日产天籁真心版作为一款主流合资中型车，它的外观设计较为大气，内饰也有一定的档次感和实用性，而且细节用料厚道，功能配置也都能满足实用需求，再加上空间符合家庭用户的购车需求，动力经济性也不错，所以感兴趣的朋友，不妨到店了解一下，或许会有新的体验。