汽势Auto-First｜周光军

纪念过去最好的方式既是“回望”来时路，更是“坚定”面向未来。当绚烂的烟火照亮细雨中的安亭，也给初冬的上海和中国汽车工业带来些许暖意。

有同行说，过瘾的烟花秀有种提前过年感。的确，2024年是上汽大众的大年，上汽大众40年也是中国汽车工业的大年。12月10日，上汽大众以“共出众 启新篇”为主题，低调、热烈、简朴地庆祝和纪念上汽大众成立40年。

过去是什么？是沉甸甸的过去。过去是过去式，不是过去时。

上汽大众40年，是一部鲜活的中国汽车史。尤其是对中国汽车工业的意义是绕不过的全方位。

于国家层面，上汽大众是中德双方高水平合作的典范，是中德双方高水平经贸往来的生动案例，是中德两国经济稳定发展的压舱石。上汽大众的成立催生了中国首部《合资法》、《专利法》。

于行业层面，上汽大众奠定了中国汽车工业现代化发展的基础。接轨全球，建立中国乘用车质量标准，成为国内汽车行业第一家通过ISO9001质量体系认证及ISO14000环境管理体系认证的单位，形成现代化公司管理体系，给中国汽车工业带来先进的技术和经营理念。推动中国汽车现代化产业链的建立与发展，在整个合资项目中，上汽大众和零部件企业共同成长，是培育中国汽车零部件产业链发展土壤。如果没有上汽大众的项目，与零部件产业链共生，中国汽车零部件产业链将会成无根之源。

于用户层面，成为中国人美好生活的一部分。40年间，上汽大众推出很多经典产品，桑塔纳、帕萨特、Polo、朗逸、途观等，累计产销2800万辆。产品遍布中国各地，家喻户晓的车型深度融入中国消费者的用车生活中。桑塔纳成为时代国民的共同记忆，帕萨特、朗逸等车型承载家庭喜乐的记忆。

三个层面鲜活的桥段数不胜数。以《专利法》为例，上汽大众的合资——不仅仅是合资造车，还在一定程度上推动了中国专利保护体系的建立。 当时大众给了16个专利，请中方代表认可，但是等了好几个月中方没有反馈，原因是当时在中国没有专利法、也没有相关专利保护的机构。1982年，德国与中国签订了签署了相关的合同，以支持中国的专利的建设。

还比如，作为中国第一批合资企业，“同批”的北京吉普成为北京奔驰工厂，广州标致卖给了广汽本田。40年间，能够存活下来并茁壮成长的，上汽大众是“独一份”。

上汽大众40年的意义，不仅仅在于他们有着市场占有率曾经独占半壁江山，2008年赞助北京奥运会的高光时刻，也有着2004年闯关年产30万辆以及斯柯达品牌日渐式微的挑战，更有着油电转型时刻的严峻挑战，从无到有、从苦难到辉煌、再到爬坡过槛化险为夷，才是一个完整的上汽大众40年。

40年不仅是上汽大众的年份，更是他们持续40年对中国汽车合资企业的生动实践。比如，“市场换技术”的合资初衷，中国很多企业并没有能做到的窗户纸是被上汽大众给捅破的，放眼目前国内的合资企业，上汽大众的研发能力是唯一一个能够实现从零部件开发到造型设计，再到整车生产的企业。上汽集团总裁贾健旭形象的把上汽大众的研发实力称之为“可以造房子，不是装修队”。

上汽大众40年也是中国现代汽车工业发展的浓缩，提供了教科书级的借鉴，直至今日，在很多人眼中，上汽大众仍是整个行业市场变迁的风向标。

中国汽车产业经历几轮转变，只有上汽大众走过并成功活下来，是完整地观察中国现代汽车产业40年发展的最佳样本。上汽大众见证中国现代汽车工业从无到有，成功经历了从公务车市场向私人消费市场地变迁，在2000年后拉出了企业快速发展的上行线。由燃油时代快向新能源时代转型的冲击下，上汽大众仍然是很多人心中合资的先锋：合资电动销冠、燃油A、B级市场销冠、SUV市场领先。

上汽大众过去40年所积累的经验、教训，不止于是上汽大众的，更是整个中国汽车工业的缩影。因此，他只是过去式，不是过去时。时至今日，上汽大众的经验还让很多企业受用。

未来是什么？未来是油电同进、油电同智，再启新程，甚至是40年后“二次创业”。

站在四十年的新起点，上汽和大众再次续约，双方将合资合营合同延长至2040年，合资期限延长至55年。

上汽集团董事长王晓秋说，两周前，上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合资协议，将上汽大众的合资期延长至2040年，同时也再次申明将进一步深化战略合作，以先进技术为重点，共同赋能合资企业。上汽大众的未来发展蓝图更为清晰、坚实。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆称，2030年前，上汽大众将推出18款全新车型，其中15款专为中国市场开发。

上汽大众40年活动上，上汽大众展示了部分正在开发的新智能技术。未来两到三年，上汽大众将推出多款基于全新混动平台以及纯电动平台的产品。它们都将拥有智慧的车载“大脑”，搭载高效安全的新三电系统以及城市NOA功能；全新设计的交互界面，将会提供焕然一新的互动体验；AI大语言模型也将助力智能座舱，更注重场景融合，为用户提供更加自然、直观、个性化的使用体验。

奥迪新豪华电动品牌AUDI的首款车型，也将在2025年推向市场。新车基于奥迪与上汽集团联合开发的智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造，该平台具有高度通用性和灵活性，专为中型和中大型（B级和C级车）智能网联纯电动车型设计，其平台设计尤其适用于底盘较高的SUV车型，以及极具动感的低底盘车身车型。新品牌、新平台、新设计，AUDI即将在安亭拥有升级焕新的专属生产基地。

上汽大众40年，10任总经理赓续奋斗。

上汽大众总经理陶海龙说，40年前，上汽大众从安亭启航，开启了中国对外开放、合资合作的探索，也深度参与了中国现代汽车产业体系的建立与发展。上汽大众的40年，也是中国改革开放的40年，更是中国经济蓬勃发展的40年。一路走来，能够参与时代浪潮，推动时代发展，深感荣幸；同时上汽大众也非常自豪，汽车工业的许多重要时刻 皆有上汽大众的身影。这背后，凝聚着一代又一代汽车人的不懈努力，也离不开中德双方的携手并进。

不同于过去40年，德国大众的“拿来主义”，面向未来，上汽大众将有多款基于全新混动平台以及纯电动平台的产品推向市场，这一波的推动力来自上汽集团。这些产品都将拥有智慧的车载“大脑” 并搭载高效安全的新三电系统 以及城市NOA功能；全新设计的交互界面将会提供焕然一新的互动体验AI大语言模型，也将助力智能座舱，注重场景融合，为用户提供更加自然、直观、个性化的使用体验。

站在40年的新起点上，上汽大众再续约，既不是唱衰合资论，也不是讨论要不要合资车企的问题，而是从根本上回答要什么样的合资车企的问题。这个答案就是从“各美其美”到“美美与共”的汽车合资2.0时代。

王晓秋说，过去的40年，上汽大众书写了跨国公司与中国市场双向奔赴、互利共赢的佳话，实现了中德两国经济、技术、文化等各个领域全方位的交流融合。站在40年的新起点，上汽和大众将共同支持上汽大众“40年少，再出发。”

在上汽大众40年的特别时刻，我们究竟应该纪念什么？

第一、纪念合资合营合作这个事儿本身，这是中国改革开放的标志。

第二、纪念合资丰硕成果，这是波澜壮阔而又沉甸甸的40年。40年时间，大众、斯柯达、奥迪三大品牌，2800万辆史无前例的保有量。

第三、纪念上汽大众对中国人轿车的启蒙。朗朗上口的不止于“拥有桑塔纳 走遍天下都不怕”的广告语，更让中国人知道了什么是车好车坏。

第四、纪念二次创业，再出发。这是上汽大众40年，四十不惑的大格局，面对极富挑战性的市场，锚定油电同进、油电同智战略，抒写“美美与共”的合资2.0时代。