百度和吉利联合打造的高端车企——极越汽车，已经走到悬崖边缘。

12月11日下午，其CEO夏一平发布内部信，表明公司目前正遇到困难，需要立即调整，进入创业的2.0阶段。

什么是创业的2.0阶段？

多方消息显示，极越只留下极少数员工维持业务，其他人要么离职，要么自费上班，社保也得自己缴纳。

如此操作，以至于夏一平被员工堵在公司。

他背后墙上贴着的标语「中国智能汽车史上 必将拥有每个极越人的名字 」，此时看上去有点艺术。

消息出来后，刚提极越07的车主，懵逼了，自嘲「绝版」车型。

还有更「幸运」的极越车主，定在今天上午10点提车。

小红书上一位女博主，6天前从保时捷跳槽去极越，表示「是结束 也是新的开始」。

这下又能重新开始了。

由于昨天消息太过突然，不少极越女主播在直播时，得知自己失业，纷纷破防。

直播中得知失业

女主播哭了

从网上流传的视频来看，一位极越门店女主播，正卖力地介绍极越07时，有同事过来通知她失业了。

女主播听完痛苦捂脸，自嘲「刚还在这装蜡笔小新、紫薇格格呢」，随后略带哭腔地关掉《好运来》BGM。

至于离职赔偿，同事说能找到融资的话，就有赔偿。女主播听完吐槽：「关键是没有资金啊，那就是不给赔偿」。

遇到这种情况的极越女主播，还有不少。

极越南通门店，两位女主播直播哭着表示：

上个月勤勤恳恳，每天播六个小时，一共拍了150条视频......「我的一万多块钱啊」！

最惨的当属极越杭州门店女主播，她自己也买了一台极越，还欠着15万车贷。

无奈之下，她选择在线求职，自述毕业于重庆师范大学，干了3年带货主播，在车企工作5个月，有需要的HR赶紧联系她。

结果，评论区有人@哪吒汽车。

在线求职的操作，并非无用功。据悉，小鹏和蔚来的HR，已经去极越建群招人了。

年底小鹏销量暴涨，需要快速扩充人手；蔚来则应该是为乐道准备。

背靠两大巨头

销量非常惨淡

与此前爆雷的威马、高合等新势力车企相比，极越汽车不仅年轻很多，还背靠两大巨头，很难想象它会走到今天这一步。

它是百度和吉利联合打造的高端汽车品牌，前身为集度，2021年3月才成立。

2023年10月，其首款车型极越01上市，是一台中大型纯电SUV，售价21.99-30.99万元。

今年9月，第二款车极越07上市，这是一台中大型轿车，售价20.99-29.99万元。

理想很丰满，百度提供智能座舱、智能驾驶等软件方面的支持，吉利负责硬件方面的技术，强强联手！

但现实很骨感，数据显示，极越汽车在11月交付2485辆车；今年1~11月累计交付超1.4万辆新车。

从最近几个月的市场数据来看，月销两万辆，已经成为新势力的生存线。极越销量差太远了。

为什么会这么惨？从两个点可见一斑。

全景天幕、隐藏式门把手、半幅方向盘、无实体按键、屏幕换挡......几乎所有新势力槽点配置，它家车上都有。

此前，夏一平在发布会上表示，极越07是一辆超千亿研发投入的轿车。

要知道，2023年比亚迪研发投入，也只有399.18亿元。

这个千亿研发，实际是这么算来的：

「百度十余年在AI领域超1700亿投入、吉利耗资超180亿研发的SEA浩瀚架构、宁德时代总投入超700亿的高性能动力电池」。

这么看夏一平还是谦虚了，他要是把福耀玻璃、马牌轮胎等供应商的研发投入算进去，努努力说不定能破万亿~

结语

在威马、高合等新势力倒闭后，其车主遇到了各种各样的难题。

包括二手价格暴跌、售后网点关停、配件短缺、维修成本增加、保险拒保、各种智能化功能无法使用......

因此，不少极越车主，已经开始担心这些问题。

好消息是，极越毕竟背靠两大巨头。如果它被吉利旗下的极氪等品牌合并，对员工和老车主来说，也算一个不错的解决方案。