这两天，哪怕对于汽车行业不太关注的朋友应该都知道这件事，那就是极越汽车在毫无预兆的情况下突然“爆雷”。最为讽刺的是，极越前不久才辟谣称管理层及经营方面消息的不实，主打一个求锤得锤。

据了解，在12月11日下午，极越汽车CEO夏一平在召开线上内部会议中透露公司经营困难的情况，并在会后向员工提出两种选项：一是签协议离职，等到明年2月底获得N+1赔偿款；二是继续留下来，但12月开始停薪留职，不缴纳社保和公积金，也就是网上热传的“自费上班”。在内部人士看来，这相当于“原地解散”，部分门店甚至已经停止营业。

突如其来的变故，自然让极越汽车的员工无法接受。在12月12日，大量员工聚集在极越汽车总部办公室与夏一平进行交涉。虽然夏一平承诺“不会跑路“”在积极解决问题”，同时还强调公司没有关停和倒闭，但在情绪激动的员工看来，这些承诺显得苍白无力，就目前的局面来看，极越汽车能生存下来的几率似乎已经十分渺茫。

这次极越的“爆雷”看似没有任何征兆，但事实上在不久之前，一些汽车博主已提前预判，虽然没有指名道姓，但这一预告确实得到了时间的验证。极越内部存在的问题，显然早就引起业内人士的注意。

至于光速崩塌的原因，极越公关负责人徐继业于12日在朋友圈中透露是因为“没钱了”。然而，背靠百度、吉利两大实力股东的极越说没钱，确实挺让人费解。再说，极越汽车的销量虽谈不上有多好，但也不至于要凉凉的地步。今年11月，极越共交付2485辆新车，累计销量超过1.4万辆，相比一些月销量仅3位数甚至更低的品牌其实好很多，这些销量更惨淡的品牌却依旧还能存活下来。

根据媒体采访的多位极越内部知情人士透露，此前百度早已计划再向极越汽车投资约30亿元，但百度对极越进行财务审计时发现账面上存在问题，存在70亿的烂账，于是百度决定不再投资，从而导致极越汽车资金链断裂。但也有不愿意透露姓名的高层回应，70 亿元并非极越造成的亏空，而是去年年底极越向百度提报的今年预计亏损金额。

另外，有自称是极越的前员工透露，公司存在一些腐败的问题，声称曾亲眼见证特批支付十倍于市场价的费用给指定的供应商，甚至爆出公司高层私生活不检点的问题。当然，上述这些消息的真伪目前尚未得到考证，以极越当前混乱的局面，也难以得知真相。

但是，极越汽车的突然崩塌，一切并非偶然。造车新势力发展初期普遍靠融资“烧钱”的模式推进，本身就存在巨大的风险，一些造车新势力至今依旧存在较大的亏损。当然也有例外，像理想、问界等都已实现盈利。如今极越汽车的“爆雷”，资金链断裂基本已是板上钉钉的事实，而出现这种情况，即使一些事实并未公开，但大概率是跟企业内部管理混乱有关。

近几个月以来，一些造车新势力也跟极越一样陷入了困境，前有高合申请破产，后有哪吒汽车资金链紧绷，这一切都给各大造车新势力带来警示作用。企业发展根本目的就是赚钱盈利，长期亏损不可能实现长远的发展，烧钱仅对发展初期起作用，假如无法扭转这种经营局面，一旦资金链断裂，必然导致企业瞬间崩塌。

汽车网评：日益内卷的国内车市大环境，让不少车企经营和竞争的压力增大，新一轮行业洗牌的节点恐怕已悄然来临，国内车企众多，这是必然的趋势。对于当前发展状态尚算良好的车企，有必要以此为鉴，健康的发展模式，才能让企业发展更长久。