新能源车面对寒冷的冬季，往往需要面临更严苛的考验——纯电续航打折、空调制热效果不佳、湿滑路面打滑等等，不仅影响冬季用车体验，而且也容易产生安全问题。以上这些，都是影响消费者入手新能源车的“痛点问题”，该如何解决它们，成为了车企们需要持续研究的课题。

而纵观当下汽车市场，目前就有一台车，面对冬季用车场景，拥有出色的表现，它就是深蓝G318，相较于传统硬派SUV，深蓝G318不仅拥有霸气的外观，在空间、配置、性能等方面都具备优势，它在冬季用车场景中表现如何呢?

首先介绍一下这辆车的基础信息，作为深蓝旗下一款经典的中大型SUV，深蓝G318指导价为17.59-22.99万元，搭载深蓝超级增程2.0。

隐藏式门把手似乎成了新能源车的标配，而到了冬季，隐藏式门把手打不开的问题也是屡见不鲜，本次测试我们决定来点“狠”的，给门把手浇水冻上，晚间的最低温度零下20度左右。这款车在户外停了一夜，隐藏式门把手依旧可以正常开启，而且力度足够，相信工程师肯定是考虑了东北用车环境，才能保证正常工作。

在冬天什么最重要，当然是空调，为了验证这款车升温效果，测试团队事先准备了温度计，在记录了车里的原本温度为零下5度，将空调开到最高温、最大风量，而且在整个过程中分别将温度计放在前排扶手箱、后排两个座椅上，确保整车温度都达标。结果令人吃惊——G318仅用2分47秒时间，就将温度升高到了18度，空调升温效率的确很高。而这得益于深蓝G318的智能一体化热管理系统，不仅拥有先进、高效的热量/能量算法策略，而且还配备了完善的温控系统，能够在短时间内迅速调整空调温度，提升冬季座舱的乘坐舒适度，再也不用担心开很久车内温度都很冷的情况发生了。

接下来进入重头戏，对续航达成率和馈电油耗进行了测试，先说搭载的深蓝超级增程2.0系统，深蓝G318搭载超集电驱2.0，整套动力系统由新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机+电机组成，而这款发动机的热效率高达44.28%，简而言之就是——用更少的油发更多的电，让它的四驱舒享版车型WLTC馈电油耗仅7.4L/100km，长途驾乘低油耗意味着将拥有更长的续航能力。

从本次测试结果来看，深蓝G318的纯电续航达成率高达88%，WLTC馈电油耗9.27L/100km，而去年懂车帝冬测，很多车型的续航达成率仅在50%-60%之间，这个结果也让小编很震惊，毕竟这么大的体格，加上这个造型相比轿车撞风面积都会更大，没想到能够将油耗控制下来，并且保持较高的续航达成率，这对于在北方地区喜欢长途自驾的车主来说，的确没有里程焦虑，也可以降低用车成本。

雪地行驶面临的另一大问题就是打滑，不仅开车的人比较紧张，而且在下坡度比较大的环境下，车辆也很容易出现追尾的意外。在本次试驾中，深蓝G318表现出色，深踩油门动力输出强劲，而且也能保证车身稳定性，在爬坡过程中，整车依旧拥有充沛的动力储备，只需要稳住油门，不能深一脚浅一脚，控制方向让车轮更大面积踩雪，就能顺利通过斜坡路段。

深蓝G318四驱舒享版搭载了智能四驱系统，轮端峰值扭矩为6200N·m，在短时间内能够获得强大的爆发力，提升通过性方面的表现。而且可以智能识别雨雪场景，再辅以中央无极差速锁和磁吸式机械差速锁，大大提升整车脱困能力。

除了以上测试结果外，本次驾驶318给我的最大的感受就是开起来很舒服，具体表现在它能够兼顾驾控体验和乘坐舒适度。整车悬架采用前双叉臂+后多连杆独立悬架“黄金悬架组合”，底盘调校舒适度，车体抗侧倾能力强，因为搭载了R-EPS转向系统，在极速转弯的过程中，能够保持整车平稳性，方向盘响应直接、指哪打哪，也能带来酣畅淋漓的驾控感受。有了这些配置的加入，能够提升驾乘的舒适度，打破消费者对于硬派SUV“驾乘不舒服”的固有观念。

实际上，为了应对各种复杂环境，G318在上市前都要经历炼狱级别的品质考验——上至40度以上高温沙漠、戈壁路况，下至-40度漠河环境，同时也会模拟实验舱50度的高温实验，保证在户外复杂场景的安全性。

总结：经过了严苛的测试可以发现，深蓝G318是一台极具个性的硬派SUV，面对低温环境依旧能够凸显出强大的性能和驾控品质，解决了冬季用车“痛点”问题，而这些都和它出色的产品力分不开。这对于北方车主来说，深蓝G318的冬季表现出色，足以应对寒冷气候，吸引力是比较大的。