内燃机是现代工业与经济发展不可或缺的动力源泉。内燃机技术的进步，不仅深刻影响交通运输、工业生产的方式，还在低空经济、国防建设、能源利用、绿色低碳等多个层面产生深远意义。

    近日，在首都北京的全国人大会议中心，举办了一场聚焦世界内燃机领域的技术盛会——“国际首创赛德镜像对置轭传动发动机原理样机技术发布会和应用研讨会”。活动中国国际经济技术合作促进会、赛德动力科技(广东)有限公司共同主办，FEV欧洲有限公司协办，中国实验室产学研创新平台、中国汽车改装用品协会、中国农机院新材料技术与装备所、中国石油大学重质油全国重点实验室等共同支持。

    这家名为赛德动力科技（广东）有限公司（以下简称：赛德动力）的民营企业引起了广泛关注。赛德动力积极响应国家号召，历时5年，心无旁骛，苦心钻研。摒弃“拿来主义”，通过整合国际技术资源，坚持科学的正向研发思想，从理论到实践苦心打磨，坚持专心做好、做精一件事的长期主义理念，成功研制出应用于新型内燃机的关键核心技术“国际首台新型轭传动活塞发动机”，将为我国内燃机以及内燃机应用行业的发展注入了新的活力。

   此次赛德动力发布的新型内燃机传动技术，标志着成功跨越了传统内燃机固有的振动噪声大、实际燃油经济性差和污染排放高等缺陷难题，以及国外在发动机相关技术专利和独家高技术产品垄断等壁垒。内燃机自发明诞生百余年来，进一步推动了人类文明的进程，全球上千万科学家和工程师不断改进，但始终无法改变原有的曲柄连杆机构的传动方式形成的顽疾取得实质性的突破。

    赛德动力此次开辟出一条采用苏格兰轭传动机构取代传统内燃机传动机构的独特技术路线。这不仅有望使我国在新型内燃机动力领域实现弯道超车，也为全球内燃机行业的发展提供了采用新技术革新传统发动机，并为采用模块化设计和模组化制造思想简化设计的生产等方面提供了创新的思路和方向。该技术具有的重大意义，尤其在新能源汽车行业和新兴新质生产力行业，解决了现有的内燃机技术瓶颈和卡脖子问题。其发明的整套核心技术，弥补了传统曲柄连杆机构内燃机的“先天”缺陷，具有低振动、低噪音、低成本、结构小巧、外形规整、双向动力输出等特点，不仅适用于新能源汽车混动增程结构的搭建，还可以根据不同应用场景，快速设计适用于不同燃料、匹配不同功率的混合动力系统发动机。这将极大地推动我国相关产业的发展，尤其是提升我国以低空经济为代表的新质生产力的发展，提升国家新经济实力具有重大意义。

    发布会上，赛德动力总经理杨林、首席商务官马巡医分别代表公司致辞，中国实验室产学研协同创新平台常务副秘书长、北京中科科技创新发展研究院院长赵雁飞宣读“赛德轭发动机”原理样机技术评价和应用研讨会专家评价意见；FEV集团股东董事会主席Pischinger教授、赛德动力首席技术官理查德·坦巴、FEV集团全球混合动力和燃料电池动力总成副总裁Matthias Thewes、天津大学机械学院刘春涛博士分别就内燃机技术方面的创新与发展进行演讲。

    赛德动力与FEV欧洲有限公司、中国石油大学重质油全国重点实验室、沈阳汽车城开发建设集团有限公司、无锡市锡西新城产业发展集团有限公司分别签署合作协议，赛德新能源动力科技（广东）有限公司与祺迹汽车科技（广州）有限公司签署合作协议。

    赛德动力坚持科学严谨研发路线，拥有完全自主可控的知识产权，取得了7项发明专利和3项实用新型专利。这为未来的产品迭代升级打下了坚实的技术储备和发展基础。该项技术经过中国科学院技术查新和天津大学先进内燃动力全国重点实验室的燃烧理论分析、以及国际权威行业机构FEV欧洲有限公司的21项严苛测试，认定该项技术在正向研发规范、赛德轭传动机构的原创性、模块化设计思想实践等方面属于世界首创。经行业专家评定认为，赛德动力的技术创新成果、技术指标等达到了国际先进水平，继续定向定领域的深度开发，将产生巨大的科技成果和经济价值。

    发布会后，赛德动力组织了两场国内内燃机领域的学者和新能源汽车企业的专家们与国际顶尖研发公司的技术大牛们的交流对话。分享技术成果，探讨世界内燃机技术、新能源汽车动力系统的发展方向。增进了中国内燃机技术与国际先进水平的对接和深度交流。

    相信在赛德动力等民营企业的共同努力下，我国内燃机行业将迎来新的发展机遇，为国家经济的提升和新质生产力的壮大做出更大贡献。让我们共同期待赛德动力在新型内燃机领域创造更多的辉煌。