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ET9 正式上市，租电 66 万

12 月 21 日晚，在 2024 NIO Day 上，蔚来董事长李斌正式公布了 ET9 的售价，并宣称「ET9 是这个时代最好的车」。

ET9 各版本的价格如下：

标准版本，78.8 万起，租电方案 66 万起；

首发限量版，81.8 万起，租电方案 69 万起。

此外，ET9 还有 3 年全场景司机服务、每年 20 次的 5 年免费换电等权益和服务。

外观方面，ET9 采用的是「飞航车身」的设计理念，在线条流畅的同时又不失力量感。官方表示，ET9 「仿佛一架贴地巡航的纯电公务机」。

ET9 除了车身形态外，其它则延续了目前蔚来的家族设计，依然是比较简约的风格，只是在细节处增加镀铬来提升精致感，并没有因为定位行政旗舰级别，而去过分的强调外在的豪华体现。不过 ET9 车长达到了 5,325 mm、宽 2,017 mm、高 1,621 mm，视觉上还是有着这个级别的大体量和气场。

而短车头的设计能够能够保证更宽裕的车内空间，而且这次蔚来还给 ET9 加上了一个容积为 105 L 的前备厢，这也是蔚来第一款具备前备厢的车型。

大灯方面，ET9 这次采用了 Mini LED 技术，最远照射距离为 500 m，可与智驾系统共同协作，避开对车辆、电动车、行人等道路参与者的照射，实现分区照明。同时，ET9 的前大灯还支持投影、随方向盘转动、示宽、与行人交互等功能。

ET9 的轮毂标配的 22 寸轮毂，最大可选装至 23 寸。如果想更显尊贵，ET9 还可以选装价值 3 万的子夜镜瓷蓝的漆面。

蔚来 ET9 的内部采用了四座的布局方式，位于天幕上「天空岛」和贯穿前后排的「行政桥」则将四个座位分隔开来。

ET9 四个座椅标配通风、加热、按摩、腿托等功能，其中副驾有长达 350 mm 的滑轨，支持前向 292 mm 的滑动，给右后老板座提供最大化的乘坐空间。另外，ET9 还有「一键隐私」功能，即一键开启全车电动遮阳帘。

ET9 的音响官方称其为九霄天琴，是行业内首发的 8.2.4.8 音响系统，最后一个 8 是指 8 个头枕音箱。ET9 的九霄天琴音响系统额定功率输出达到了 2,800 W。这其中，ET9 的 8 个头枕扬声器还应用了 ARNC 主动降噪技术，提高车内的静谧性。

在智能交互方面，ET9 包括一块 15.6 英寸的 AMOLED 中控屏、两块 14.5 英寸的 OLED 后排娱乐屏、一块 8 英寸的后排控制屏以及一块贯穿了仪表台的条状屏。ET9 上也搭载了最新发布的 NOMI 3.0 版本，并加入了车外麦克风，可在车外通过语言开启前/后备厢、车门等。

并且为了方便交互，ET9 还搭载了一个 TUI Bar 灵犀岛，用户能够通过单指、双指、三指以及滑动的手势控制中控屏，比如驾驶模式切换、歌曲播放等。

同时，ET9 还有一个全焦段 AR-HUD，在近焦面 5 m 处有等效 31 英寸的 W-HUD，在远焦面 15 m 处有一个等效 130 英寸的 AR-HUD。

底盘层面，蔚来 ET9 是中国首款搭载量产线控转向的车型。ET9 的线控转向取消了方向盘和转向轮之间的机械连接，完全用电信号来控制，支持用户自由设计方向盘角度和阻力矩。

ET9 的线控转向转向比可以随速在 14:1 到 6:1 之间智能调整；方向盘能实现向前 35 mm、向后 118 mm 的伸缩；当 ET9 处于智能巡航、自动泊车等智能驾驶场景时，线控转向还可以做到仅通过微微转动来告诉用户车辆的行进方向。配合上单向最大 8.3° 的后轮转向，ET9 最小转向直径 10.9 m。

全主动液压悬架则将减震器与主动式悬架电驱单元高度集成，刚度、高度和阻尼的调节范围大，调节速度快。除了可以保证足够的舒适性外，还与感知系统结合，在发生货车追尾时，可快速提升车尾高度让碰撞尽量发生在防撞梁的区域。

同时，ET9 的全主动液压悬架还可以与电影或者游戏画面进行联动，迅速模拟出恰当的反馈，给用户更加身临其境的观影或游戏体验。

在智能驾驶方面，ET9 搭载蔚来 Aquila 2.0 天鹰座感知系统、两块神玑 NX9031 芯片和基于世界模型的智驾方案。

Aquila 2.0 天鹰座包含了超远距激光雷达、双侧广角激光雷达和 4D 成像雷达在内 31 个感知硬件，其中超远距激光雷达内置了蔚来自研的杨戬芯片，最远探测距离达到 500 m，而整个 Aquila 2.0 天鹰座的最大感知范围则超过了 40 万平方米。

在三电方面，ET9 搭载了 900 V 的高压平台，最高电压能够达到 925 V。ET9 还有非常高的充电峰值功率，达到了 600 kW。

另外，ET9 还搭载了 1,200 V 的碳化硅功率模块，180 kW + 340 kW 的前后双电机，零百加速 4.3 秒。ET9 标配 100 kWh 电池包，CLTC 续航 650 km。

快评：

作为蔚来十年技术积累的体现，这次 ET9 的确在创新设计和高科技配置上，展现出了很高的水平。而 78.8 万元的定价，也让它无论是定位，还是价格上都开始直面传统豪车挑战，如奔驰 S 级和宝马 7 系。但尽管技术上具有前瞻性，如线控转向和快速充电，能否在高端市场获得消费者认同仍需观察，毕竟这个价位消费者所在意的并不仅仅是技术。

不过值得肯定的是，ET9 999 辆首发限量版，目前已经售完，现在打开 App，只有标准版可选了。

蔚来第三品牌萤火虫亮相，预售价 14.88 万

同样是在本届 NIO Day 上，蔚来第三品牌「萤火虫 Firefly」也正式发布，并亮相了首款车型，与品牌同名。Firefly 萤火虫在中国市场正式开启预售，预售价为 14.88 万元。

预订用户可享受萤光闪烁礼，199 元预订金抵 2,000 元购车款。蔚来及乐道品牌用户购买 Firefly 萤火虫可享受萤光专属礼，提车获赠 30,000 积分，其中 ES8 创始版用户提车获赠 50,000 积分。

除上述限时预定权益，预订金用户更可解锁 App 萤光计划专属特权，赢取丰富惊喜好礼。Firefly 萤火虫同时发起 project glow 品牌精神创意视频征集活动，与用户一起自在发光。Firefly 萤火虫将于 2025 年 4 月正式上市。

作为蔚来第三品牌车型，萤火虫这次在设计上依然延续了蔚来针对不同品牌设计风格上的区分，作为一款都市小车，它的设计语言相比蔚来和乐道要更加个性、都市风。

关于这辆车的设计，官方也用了三个词来概括，分别是灵动、信赖和巧思。灵动指的是萤火虫在外观设计、操控上都会非常灵动，比如萤火虫的转向半径只有 4.2 m。

萤火虫外观上极具辨识度的莫过于三圆灯的设计，Firefly 萤火虫将其称为三重奏大灯，这个设计灵感来源于数字「三」在中国意喻「三生万物」，代表着未来在全球「好事成三」的美好寓意。但较为独特的设计，也让萤火虫在发布之后迎来了一些网友的讨论，相较于这个级别大多数车型司空见惯的大圆灯设计，萤火虫想要在设计层面被接受起来可能的确需要一些时间。

在后续的访谈中，蔚来也表示网友的反馈已经收到，并表示会提前安排实车来让媒体和用户体验，相信在看到实车后，大家应该还是会喜欢这套设计。

至于「信赖」，则指的是萤火虫具备同级最强的主被动安全，比如萤火虫的安全标准满足中国和欧洲最新版本的安全标准，安全气囊数量更是达到了 9 个。另外在车身结构设计上，高强度钢与铝合金使用占比高达 83.4%，比例看齐豪华车型。白车身抗扭刚度高达 35,700 Nm/d，表现同级最强。Firefly萤火虫的车身正面采用双根超宽防撞梁，前车门采用 1,500 MPa 超高强度热成型钢，使车门在激烈碰撞场景下能够有效抵御碰撞能量。

「巧思」指的是萤火虫在空间设计方面会有很多巧思，比如萤火虫也有前备厢，并且达到了 92 L。

对于萤火虫的产品竞争力，李斌则用了「比 smart 更 MINI，比 MINI 更 smart」来概括。

当然，萤火虫也会支持换电，只不过换电站不与蔚来和乐道通用，会以集装箱式的换电站建立自己的换电体系。但据李斌所说，萤火虫的换电站部署起来会更方便，成本也会比蔚来和乐道的更低。

另外在渠道方面，萤火虫已确定会复用蔚来的销售体系，同时也在考虑是否复用乐道的销售体系。至于萤火虫的销量，李斌则表示一个月卖几千台还是可以的，没有卖到 1 万这么高的预期。

快评：

Firefly 萤火虫品牌因蔚来全球化战略而生，想要通过打造一款精品小车，来更好的进入对小车更加喜爱的迎欧洲市场。但最终它的首发依然还是放在了中国，可见蔚来最初的立意也随着时间和市场环境有所变化。

但对于国内精品小车市场而言，即便是有着深厚品牌底蕴的 MINI 在推出纯电产品之后，也不得不面对现实，通过大幅降价来换取销量。萤火虫虽然是诞生于蔚来，并且复用蔚来的销售网络，但颇具争议的外形设计，以及 14.88 万的预售价，能否获得消费者的认可，或许还要等可以完全体验之后，才能够有所结论。

智界 R7 增程版上市，售价 24.98 万起

12 月 19 日，智界 R7 增程版上市，只有 Pro 和 MAX 两款配置，售价分别为 24.98万元和 28.98 万元，相比之前纯电版价格都有所降低，其中 MAX 版本价格少了 3 万元。

这次增程版加入「暖星云」和「碧波青」2 款全新配色，前保险杠下方改为主动式进气口。尺寸与纯电版一致。

动力层面，新车搭载华为巨鲸增程专用电池，容量 37 kWh，CLTC 纯电续航 251 km。新车搭载 1.5T 增程器，最大功率 115 kW，CLTC 综合续航 1570 km。

新车将于明年 1 月 5 日交付，2 月 5 日前购车用户可享至高 4.2 万元权益，Pro 版车型包含零重力座椅+选配金+智驾增强功能 + 9000  元尾款抵扣，价值 3.1 万。Max 版送高阶智能驾驶补贴包+选配金，价值 4.2 万。

快评

智界 R7 之前纯电版本已经取得了不错的销量表现，这次增程版的推出，在延续了 R7 在造型、配置以及华为智能化水平的同时，也进一步降低了 R7 的价格门槛，同时也拓宽了消费群体。R7 作为智界品牌的首款增程产品，将很有希望帮助该品牌在销量上取得更好的表现。

宁德时代启动换电合作

2024 年 12 月 18 日，在巧克力换电生态大会上，宁德时代首推 20#、25# 两种标准化换电电池，并与近百家合作伙伴共同启动巧克力换电生态。

「我们会继续推进换电标准化，最核心的是电池尺寸的标准化。」在大会开场致辞中，宁德时代董事长、CEO 曾毓群宣布，比照加油站 92# 和 95# 汽油，宁德时代推出两种标准化巧克力换电块，并命名为 20# 和 25# 换电块。

上述两种标准型号电池块，根据不同的化学体系，可以提供多电量的产品服务。每一个标准型号换电块，都配有磷酸铁锂、三元两个电量版本，供用户按需配电。

宁德时代时代电服 CEO 杨峻介绍，20# 换电块磷酸铁锂版本配电 42 度，对应续航里程 400 公里；三元版本为 52 度电，可续航 500 公里；25# 换电块磷酸铁锂可配电 56 度，续航 500 公里；三元版本配电 70 度电，可续航 600 公里。两款标准换电块，分别适配 A0 级和 A/B 级车。

在生态大会上，曾毓群宣布：宁德时代未来所有电池新技术，都将应用于巧克力换电车型。

对于换电网络的建设，宁德时代已有明确的时间表：2025 年会自建 1,000 座巧克力换电站，同时将进军港澳；在中期规划中，宁德时代将与各方合作伙伴共建站点 1 万个；随着换电生态壮大，通过全社会共建，最终换电站规模将达到 3 万个。

宁德时代建设的标准换电站，能够兼容 2.55 米至 3.1 米的轴距区间车辆，每个标准换电站配置 14-30 个电池仓。可保证换电成功率 99.99%，换电时长 100 秒。

宁德时代能够通过调度「大脑」云平台，让这些储能单位，连接电网、园区光伏，参与电网互动，智能错峰充电降本增效，还能秒级响应电网调峰调频，换电电池在充电时尽最大努力使用绿电，从而为保障电网安全，扩大绿电消纳做出贡献。

据测算，3 万个换电站，每站 14-30 块电池，总共可吞吐 3,360 万度电；加之 3 万座换电站可服务的 2,000 万车辆可吞吐 11.2 亿度电，这些分布式储能资源可随时响应电网调用。

宁德时代利用其全球最大规模的电池数据库，可查询到每一个换电块甚至每个电芯的历史和实时数据，结合大模型监管电池衰减，又能保证电池最佳使用状态，整套体系让电池每个循环都被能发挥最大价值。

巧克力换电拥有 9 大优势：可充可换可升级，可租可售可回购，可见可管可优化。用户可选择充电、换电、升级电池，也可选择租赁、买断或者回购电池，而换电电池和换电站内资产可实现「可见、可管、可优化」。

车企方面，宁德时代已与长安、广汽、北汽、五菱、一汽官宣合作，大会宣布共同推出 10 款换电车型，十款车型将从今年年底开始陆续上市。截至大会当天，换电生态合作伙伴已增至近 100 家，宁德时代与 30 家企业共签订 10.75 万块电池订阅。

宁德时代公布了首先推向市场的「磷酸铁锂版」换电电池租赁价格：25# 换电畅行包，每月不限里程 599 元，家庭包月租 499 元；20# 换电畅行包，月租 469 元，家庭包月租 369 元。

快评：

宁德时代通过与众多伙伴合作的巧克力换电计划，引入了标准化换电技术，来提供更灵活的电池使用选择。这种模式使得用户可以根据行驶需求选择电池容量，从而降低购置成本及延长电池寿命，也让商用市场不再需要负担电池衰减所带来的高昂成本。此外，电池租赁费用的下降以及换电站的大规模布局，预示换电技术有望迅速融入日常生活。未来，该模式将可能重塑市场，为用户带来多样化的电动出行选择，并改善基础设施条件件。

东莞智车峰会成功举行

第二届智能车载光峰会于 2024 年 12 月 18 日在东莞举行，围绕智能车载光技术的未来应用和市场趋势展开讨论。此活动由中国智能网联汽车产业创新联盟和中国汽车工业协会车用智能显示分会主办，华为技术有限公司承办。

在大会上，中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁与中国汽车工业协会副秘书长杨中平致辞，指出汽车产业的电动化和智能化快速融合中，车载光技术作为关键技术发挥重要作用。同时，华为宣布与首批获得认证的 11 家合作伙伴签约，支持智能车载光解决方案的行业发展。

华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志发表线上讲话，指出智能驾驶的规模化商用对车载光技术提出了新要求。接着，华为智能车载光领域总裁陈双宝以显示系统在人机交互中的重要性为主题进行演讲。华为通过推出 AR-HUD 和智能车灯模组等产品，推动智能车载光技术的发展。

峰会上，浙江水晶光电科技、江苏泽景汽车电子等多家合作企业参加签约仪式，华为为合作伙伴在营销、销售、供应和技术等方面提供支持。

此外，本次峰会包括赛力斯智能生态平台和泽景汽车电子公司等的技术演讲，重点介绍提高驾驶体验和人机交互的技术。中国汽研展示其在智能车灯测试方面的成果，强调了性能评价的重要性。

此次峰会展示了车载光产业的成就，为行业各方提供了交流和合作的机会，加速技术转化和市场应用。

快评：

第二届智能车载光峰会明确指出，汽车的未来在于交互式驾驶。华为推出的 AR-HUD 和智能车灯模组展示了车载光技术在提升驾驶体验方面的潜力，并预示着智能驾驶已进入大规模商用。高精度信息展示成为车载技术的重要优势，也为下一代智能汽车提供竞争动力。峰会期间，企业间的合作加速构建起更紧密的行业生态，以应对技术与市场的挑战。此次峰会不仅是技术创新的体现，也是行业携手发展的重要时刻。