2025款的D9，终究还是来了！广受好评的第五代DM系统给你了，“天神之眼”高阶智驾系统给你了，科技配置更丰富了，底盘也迎来了升级。原本王者50星的选手，现在变成了王者80星，就是不知道对手们的游戏体验，还好么？

尽管官方称之为“体验升级”，但我更愿意称之为“中期改款”，还是诚意满满的那种。

全系标配天神之眼高阶智驾系统

这次25款腾势D9，最重要的一个升级点就是标配了“天神之眼”高阶智驾系统，拥有32个高精度传感器，1个激光雷达，激光雷达位于车头上部位置。

像现在很流行的城市领航、高快领航还有智能泊车，都可实现，这绝对是一个很大的加分项。废话不多说，实测走起。

D9这套算法起步的逻辑不算激进，应该是考虑到MPV的定位属性，红绿灯起步阶段倾向于平稳启动，响应速度稍稍落后于旁边的社会车辆。

至于不断穿插行走的自行车，D9则是处理得很不错，做到尽可能的礼让同时也保证了不俗的通勤效率。

对于弯道后突然出现的修路情况，这时候就很考验智驾系统对于特殊路况的反应，好在D9缓慢靠边进行思考的同时，很快给出了自己的处理方案，那就是避开施工路段，继续行驶，而且对于占据了1.5条车道行驶的三轮车，也能做到及时超车。

对于刚好从绿灯切换黄灯那一瞬息，D9选择了减速慢行，有想马上停车的迹象，但应该是考虑到停靠路中央更危险，所以选择了靠边慢行再提速通行，这个选择是正确的。

在狭窄路况遇到慢速行驶的洒水车，D9选择了最稳定的跟随模式，旁边是实线，遵守交规不压实线；只是车道线从实线到虚线的时候，D9依然还是跟随其后，如果能选择正确的时机变道超车，那就更加完美了。

智能泊车，新手司机福音

腾势D9的车长达到了5.25米，宽度接近2米，这么一个“庞然大物”对于新手司机来说泊车多少还是有点吃力的，尤其是遇到极窄的车位，更是难上加难。

腾势的产品经理也是深知这点，所以在这次改款中，升级了泊车功能，据说连老司机都摇头的极窄车位，它都能轻松应对，真的假的？实测走一波。

像这次的断头路车位还有极窄车位，对于老司机来说难度中等略偏上吧，而新款D9从响应到最后泊车完成，停靠得不仅正，也不带太多的犹豫情况。

可以看得出来，腾势D9利用摄像头、雷达和超声波传感器实时检测车位和环境，精准规划路径，转向、油门和刹车都能很好地协同工作，自动泊车表现还是挺丝滑。大家可以放心用这个功能。

第五代DM系统加持

熟悉比亚迪的朋友，肯定会对第五代DM系统了如指掌，我在这里也简要概括一下它的亮点。1.5T的插混系统，其最高热效率可以达到夸张的45.3%，是全球量产MPV里面发动机热效率的第一。

NEDC工况下，四驱版综合续航1020km，两驱版1100km。亏电能耗方面，两驱版5.85L/100km，四驱版6.35L/100km。

其实在新款D9上，大家最不需要担心的就是它的动力表现，无论是动力输出的爆发力，还是平顺性，都绝对是新能源插混车里面第一梯队，哪怕是给深了油门，它也不会有太大的嘶吼声，非常安静，非常高级。

25款D9在底盘上也做了一些升级，除了加入预瞄系统，还配备了云辇-C 智能阻尼悬架，这套系统可以在不同路况匹配不同阻尼，能进一步地兼顾操控和舒适。如果一台MPV偶尔给你一定的操控乐趣，那我相信奶爸们在掏钱的时候，肯定会更加地坚定。

在这次的试驾活动上，我也跟腾势的朋友们聊了一下D9插混和纯电的销量占比，确实纯电的占比比较低，大概10%左右，但25款D9还是对纯电版进行了大的升级。

基于比亚迪集团 e 平台 3.0 打造，配备103kWh 刀片电池，最长续航620km，全系标配800V高压平台+双枪超充技术，主副充电口最高充电功率均达到了200kW，这个数据确实谈不上出众，但日常用着也是够用的级别。

内饰与座椅

接下来讲一下豪华方面的提升，25款的D9给了你一个10.25英寸的副驾屏，整车加起来可以实现10屏联动，中控大屏、副驾屏、全液晶仪表盘、HUD 抬头显示、后排中央扶手的液晶屏等等，满满的科技的味道，哦不对，是金钱的味道。

此外，D9的工程师还给了很多贴心的设计，例如给了你一个智能冷暖冰箱，这属于MPV“标配”了；此外全系标配了静音电吸门，不容易给车上人员造成一些关门上的声音打扰；然后1.1平米的天幕和电动遮阳帘，还有AR投影的脚踢开门，都是蛮好用的配置。

座椅的话，主打的就是一个人无我有，人有我优的策略；例如第二排座椅就是Air Spa双重零重力座椅，带有十六点式的按摩功能；靠背角度更是达到了152°；整体的乘坐质感，非常舒服，说它比肩百万级豪车的座椅也丝毫不过分。

第三排座椅的话，带有同级别唯一的第三排儿童座椅接口；另外它的第三排还可以前后移动200mm，还带有座椅加热、通风功能；不仅如此，它还是电动调节，无论是家里哪位成员坐进来，都是C位。这点，同级别的对手们，还真的跟腾势好好学习一下。

结语

据说，有很多丰田埃尔法车主“转投”了腾势D9；据说仰望U8车主，人手标配一台腾势D9。不管你信不信，你都无法否认腾势D9现在取得的成就，累计销量达到了30W台，而且连续2年蝉联了MPV销量和保值率的第一。

这还不够，腾势还继续卷，推出了25款的D9，动力系统、智驾系统、底盘都做了升级，配置还挑不出毛病，剩下就看，它能不能做到加量不加价了？那么，你觉得升级后的腾势D9起售价会不会变呢，评论区聊聊你的想法吧。