前不久，编辑刚刚与大家分享了上汽大通全新皮卡——星际X的静态体验，它出众的颜值、宽敞的空间以及丰富的舒适性配置，相信给大家留下了非常深刻的印象。如今，星际X已经正式上市，那编辑今天也就借着新车上市的热度，再和大家聊一聊星际X的动态表现和越野能力究竟如何。

在云南西双版纳的城区、高速及山路开了一圈后，星际X首先打动我的就是新车搭载的上汽πPlus 2.5T柴油发动机。它拥有媲美6缸3.0T柴油发动机的强劲动力，最大功率165kW，最大扭矩520N·m。更厉害的是，它在较低的转速下就可以实现高扭矩输出，油门基本上是给油就走。加上与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱，开起来相当平顺轻快，几乎感受不到换挡的顿挫。同时，这款发动机的静谧性也令人惊艳。不管是在市区还是在高速上，它都不会有特别明显的噪音和抖动，就像是一台汽油机一样。

星际X的第二大亮点，就是底盘。它采用了上汽大通独创的“星桥架构”设计，即通过对称分布的30个硬连接固定点（单边15个），将车身与底盘连接起来，也就是带大梁的承载式车身。这样设计的优势是通过桥梁式分布受力结构，将载荷均匀分散至车身各节点，减轻应力集中，在动态负载中的展现强大支撑能力，全面提升车架在恶劣环境下的长期稳定性。简单来说，就是兼顾耐久性与操控性。

此外，星际X还应用了同级罕见的前后双叉臂独立悬挂和空气悬架。后者可以根据车速和地形，在-40mm到+75mm的范围内自适应调节悬架高低，来应对各种地形工况。比如高速行驶时悬架降低，可有效减小风阻，提高续航；越野时悬架升高，通过性更强；装载时悬架会下降60mm，搬运物品更方便。

实际体验上，星际X的底盘质感非常接近于SUV，滤震的隔绝感很强，即使在坑洼不平的山间小路中快速行驶，底盘颠簸也能被控制在可接受的范围内。配合柔和的转向手感，你始终都可以轻松稳住车身，驾乘舒适性可圈可点。

第三大亮点，我们聊一聊越野。这次试驾，我相继体验了陡坡、泥泞路、连续交叉轴，以及起伏颠簸不断的山间小道等多个越野项目。尽管路况复杂多变，充满挑战，但星际X依然可以做到应对自如。我只需稳住油门，控制好行进方向，星际X就能轻松完成爬坡、脱困等动作，这主要归功于其搭载的超选四驱系统。

这套四驱系统既能实现两驱和四驱的智能切换，提升经济性，又可以手动切换4L低速四驱模式，来应对复杂的越野场景。同时，星际X还配齐了前中后三把差速锁，这意味着即便只有一个车轮还有抓地力，车辆也能实现脱困。如果再配合上汽πPlus 2.5T柴油发动机强劲的低扭表现，征服45度坡（100%坡度）也是没有问题的。

不仅如此，星际X还充分考虑到了越野新手们的需求，为星际X引入了诸多科技配置。比如越野专家模式，可在大屏中清晰显示海拔、方向、车身俯仰和侧倾角度等信息；高清全景影像+透明底盘，可有效观察视野盲区，规避风险；“蠕行模式”，可根据设定的目标车速自动控制发动机和刹车，使车辆保持稳速前进，减轻新手司机的操作负担。新车还配备ATS 3.0全地形系统，支持泥地、雪地、沙地、攀岩、涉水等12种全地形驾驶模式，用户只要根据当前地形选择合适的驾驶模式，就可以0基础享受越野的乐趣。

值得一提的是，星际X还具备3.5吨的拖挂资质，并首创了挂车辅助系统。众所周知，携带拖车倒车时，拖车的移动方向往往与车辆的行进方向相反，对新手来说很难适应。而有了挂车辅助系统后，我们只需在屏幕中划出行进方向，星际X便可以通过视觉识别拖车与自身的角度，自动控制方向盘转角，达到用户想要的拖车角度，高效又安全。

总结

就像官方宣传的那样，星际X是一台能让你“坐着沙发去越野”的硬派皮卡。它的底盘舒适、空间宽敞，还有丰富的配置，可以提供非常平稳舒适的驾乘体验。同时，它强劲的动力性能、超选四驱系统、三把锁，以及全地形系统等越野科技，也让它具备了出色的越野脱困能力，让你可以在户外玩得更尽兴。再考虑到它15.58-20.98万元的售价，星际X绝对是同级市场中极具性价比的选择。