汽势Auto-First｜徐磊

新广汽番禺行动，广汽传祺正当第一分“番”，离广汽集团最近的广汽传祺转型之路首当其冲。

新能源渗透率连续数月过半，汽车市场也在实时变化，新能源进入下半场，车企站在了新起跑线上。

2024年，是传祺“三年焕新”行动计划的元年。今年开始，传祺将加速向新能源科技公司转型。这并非场面话，而是有着具象的规划和手段作为支撑的变革。

传祺通过产品+技术两手抓，助力转型落地。

从产品革新上，传祺深耕MPV市场多年，产品覆盖燃油、纯电、混动多个细分市场，多元化产品矩阵、精准产品定位皆在不断满足用户的深层需求。

今年，传祺发布了I-GTEC2.0，针对底盘、三电、智能、平台等技术进行全维度升级，推出了全栈自研的GMC400超级混动技术，还联合华为创新计划推出并实施。

关键的是，这些所有的技术都在赋能传祺的MPV。

在刚过去的11月，传祺就上市了两款混动MPV，包括搭载全栈自研HEV混动技术的传祺M8宗师超级混动版和传祺新能源E9超充版，这两款车代表了传祺在HEV和PHEV两种混动技术方面的最新成果。

其中，传祺E9超快充版作为广汽传祺向科技公司转型的全新力作，同时也是传祺新能源落地的首款产品， 传祺E9超快充版刚上市便吆喝出“充电和加油一样快”口号，E9超级快充版实测从SOC30%充至SOC80%仅用时7分22秒，比官方数据8分钟提升近8%，真正实现充电与加油一样快。

截止至11月，传祺MPV累计销量已达70万辆，中国品牌MPV只此一家。销量不断飙升的同时，传祺MPV保值率也是持续摘冠，旗下的M8、M6等车型连续多次霸榜多平台自主品牌 MPV 保值率第一。

此外，在智能化领域，传祺将与华为深入合作，推出全新的中高级SUV、MPV和轿车三大系列车型，全部搭载华为的高阶智驾技术。

在产品转型布局方面，无论是和华为合作的开启，还是自研技术的布局以及现有新能源产品的焕新， 传祺都下了不少功夫，也取得了不错的进展。

今年4月，广汽传祺推出用户全周期、全场景的无忧解决方案EV+，解决用户补能、品质、安全和服务等方面的痛点。在刚结束的广州车展，广汽传祺更进一步，带来全新EV+新能源平台。

EV+平台，实现增程、插混双模并行。同一台车，拥有增程、插混两种技术模式，随需选择，随心切换。同时，为了更好地解决增程用户的痛点，广汽超级增程技术进一步将油耗降低15%、纯电续航提升12%、彻底告别馈电烦恼！

EV+平台，自研、合作双轮驱动。广汽拥有自研的AI智能座舱、端到端无图智驾等技术，加上华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等先锋科技加持，起步就是第一梯队！

EV+平台，驾乘、安全双重兼顾。钜星智控底盘，搭载主动预瞄多腔空悬、乾坤掉头等高端科技，底盘冲击感降低29%,媲美百万豪车,转向灵敏度提升25%，大车也能拥有小车的灵活性。同时，满足全球各地最严苛安全标准。用户尽享驾趣，安全传祺守护！

EV+新能源平台的推出，不仅为EV+无忧解决方案的落地铺设了稳固的技术基石，更意味着广汽传祺高阶智驾产品，拥有了强大的技术平台支撑。

基于EV+新能源平台，广汽传祺将开发一系列车型，覆盖轿车、SUV、MPV全品类。其中第一款EV+新能源平台的量产车型——传祺S7，预计明年上半年正式上市。传祺S7还是广汽最新设计语言的首款量产车，以及传祺首款高阶智驾车型。后续三款搭载高阶智驾的车型也将陆续上市。

传祺从品牌到产品全面向新能源科技企业转型见成效，出成果。随着传祺产品大年的到来，传祺一切从新出发，锻造“新传祺”。