在选择新能源车型的时候，大家往往对冬季续航表现比较在意。那么在10万级的新能源SUV阵营中，有没有续航反向虚标的车型呢？我觉得出自五菱之手的星光S，就是较为典型的代表。作为五菱旗下的热门产品，星光系列的累计销量已经超过10万台，而星光S在上市不到4个月的时间，销量就突破了3万台，一举成为了新晋爆款。下面笔者就和大家聊聊星光S冬季续航的表现，是真有实力还是徒有虚表呢？

12月初，汽车之家组织举办了冬季续航实测的活动，星光S在众多车型中脱颖而出，获得了多个奖项。首先介绍一下此次冬季续航实测的场景，分为低温区和寒冷区两种。前者是在5°-15°的环境下进行，而后者则加大难度，是在﹣20°至15°的环境下进行。在这两个特定环境下，星光S发挥稳定，凭借144%纯电续航达成率，拿下了冠军，并且还获得了反向虚标奖这一荣誉认证。另外在寒冷区的15万级混动SUV阵营中，也获得了第三名的好成绩。

咱们以2024款 130km旗舰型为例，装备容量为20.5kWh的神炼电池组，在WLTC工况下，可以实现90km的纯电续航。分别在低温区和寒冷区实测，分别可以达到129.6km以及78.2km的续航，表现抢眼与否？相信大家心中自有答案！

平心而论，作为务实派代表的五菱，旗下的车型在技术研发以及稳定性层面，一直有着较足的话语权，这款星光S同样不例外。灵犀动力系统+神炼电池，算得上是五菱在新能源领域的拿手好戏。插混版本使用的灵犀动力系统，除了发动机热效率高达43.2%以外，其发动机超90%的工作时间都是在省油区域，以此达到真正意义上的高效率油电切换。值得称赞的地方在于，此次冬季测试中，星光S在低温区的馈电油耗仅为4个多，燃油经济性表现出色。

神炼电池的实力同样毋庸置疑，不怕高温、高寒以及高原这三高，也是自身的亮点所在，高于国行标的测试要求，也说明了对其产品的自信。再有就是电池热管理系统和BMS智能协调系统的运用，也相应解决了冬季充电太慢的尴尬问题。根据实测来看，﹣15°的低温天气，星光S在神炼电池2C快充的辅助下，从电量30%到80%，只需要半个小时，对比同级其它车型，可谓做到了遥遥领先。

最后来说说星光S的外观和内饰表现，将全新的设计理念运用其中，简约大气又不失科技感，悬浮样式的车顶以及修长的线条，尾灯造型和车头的日行灯形成呼应效果以及透明熏黑效果的灯罩，也进一步强调了尾部的运动气质。

内饰方面，得益于15.6英寸中控显示屏和8.8英寸全液晶仪表盘的应用，内置Ling OS灵犀智能系统，除了常规的功能配置以外，还支持蓝牙钥匙、OTA升级以及远程车辆管理等功能的使用。

另外在冬季用车中，座舱冷、升温慢，也是困扰诸多车主的问题。在星光S身上，这一问题就不存在。基于天舆架构下的高精准智能热管理2.0策略，能够做到全场景的智能稳定调节。﹣20°的情况下，打开空调3分钟，车内就没有了寒冷的感觉，10分钟左右就能升温30°，由此可见，星光S还是挺贴心的，知道用户的痛点是什么。当然，这也是星光S能够备受追捧的原因之一。

综合来说，从上述的介绍可以看出，星光S有着均衡扎实的产品力以及不惧严寒的续航能力，再加上五菱自带的品牌号召力以及9.98-12.98万的亲民售价，吸引力十足。我觉得，如果你有入手10万级新能源SUV的打算，是时候把星光S放在首选的范畴之内了。