对于中国车市，2024年是堪称动荡的一年。

在新能源板块持续高速发展的大背景下，一方面是从未消停的价格战和舆论战，一方面是新技术的持续冲击以及用户需求的急剧变化。

既讲求速度也讲求应变能力，更需充裕的技术储备，市场对车企综合实力的要求变得越来越高。一些以往发展还相对稳健的车企，也免不了走下坡路，而部分体系实力尚不完善的企业，更是被行业迅速“优化”掉。

与它们形成鲜明对比的是深蓝汽车，这是今年难得实现“逆生长”的车企——行业困难越多，竞争越激烈，他们的发展就越顺利。

2024年，深蓝汽车实现了4款车型上新，2年多的时间就打造出5款产品的矩阵，在11月和12月连续实现月交付量破3万，全年交付量超24万，并实现同级市场最快40万辆产品下线。

他们不是最会搞营销的车企，没有“网红CEO”坐镇，更没有泼天的流量加持，他们的“逆生长”完全来自于过硬的自身实力，靠实干精神一步一个脚印地赢得市场的认可。读懂深蓝汽车的这一年，也就能读懂什么才是中国新能源高质量发展的最佳方式。

01，不断刷新行业纪录的深蓝速度

深蓝汽车品牌于2022年4月正式发布，比很多新势力品牌都更晚面世，但作为长安汽车集团“香格里拉计划”的探索者，深蓝的发展速度不断刷新着行业发展纪录。

品牌首款车型SL03于22年7月上市，是当时市场上为数不多的具备增程式动力的中型轿车，上市33分钟便达成1万订单，不到一年后，品牌第二款车型深蓝S7在交付35天后也实现了破万的交付量，均创下了行业最快速度。

接下来，深蓝的发展更是按下了“快进键”。23年9月，旗下两款车型仅用14个月就实现了累计销量突破10万，打破本土新能源车企达成10万销量的速度纪录；今年10月，他们的累计销量已刷新至30万辆，此时距离首款车型上市仅过去27个月。

更大的惊喜在最近两个月——11、12月连续2个月交付突破3万辆，截止目前为止12月交付量破3.6w，稳坐“3万辆俱乐部”。同时，12月30日，深蓝实现了第40万产品下线，以29个月的时间刷新同级市场最快纪录。

从10万辆、20万辆，到30万辆，再到40万辆，深蓝都是同级最快，而且他们还是国企新能源中第一个实现盈利的品牌，“深蓝速度”正刷新着行业发展纪录。

为了回馈消费者一直以来对深蓝品牌的支持，在达成40万辆整车下线之际，25款深蓝SL03也正式发售，官方指导价为11.99万起。

当我们惊讶于其销量高速增长时，别忘了一个重要事实——最近两年新能源市场已逐渐从成熟期切换至淘汰期，一个新品牌要存活下来本就不易，更别说屡次突破销量速度纪录。深蓝之所以能在这一阶段成功突围，首先离不开其多元化的产品布局。

在前两款车型站稳脚跟后，在充分吸收成功经验，24年实现了L07、S05、S07以及G318四款关键车型的上新。用2年多的时间就打造出一个涵盖运动轿跑、中型轿车、紧凑型SUV、中型SUV、以及新硬派SUV等多个热门细分领域的产品矩阵，明年，他们还将推出包括大六座SUV S09在内的两款全新车型。

与大多数“新势力”车企相比，深蓝的产品更丰富，投放节奏更密集，自然更能捕捉到稍纵即逝的市场机遇。此外，在海外市场方面，他们还以前所未有的速度及规模开启全球化布局，按计划，明年深蓝汽车预计出口覆盖81个国家，实现10万辆的出口销量，与国内市场一起达成全球50万+的销量目标。

当然了，光是做好产品布局还不够，要在内卷至极的市场上赢得用户的真正认可，还需要在门槛更高的核心技术方面具备独到的优势，而这才是深蓝真正强势的地方。

02，超级增程+乾崑智能，深蓝独有的“双引擎”

多元化的动力总成，是深蓝的一大技术特色，首款车型SL03在上市之初就一次过提供了纯电、增程，以及氢燃料电池版本。其中受众最广的增程式是深蓝的主力技术，22年4月品牌发布时，深蓝就公布了增程1.0，以自主正向研发的方式打造最符合中国国情的电动化解决方案。

24年3月，深蓝发布了超级增程2.0技术，集原力超集电驱2.0、原力智能增程2.0、金钟罩电池2.0三大技术群于一身，与业内其他增程技术相比，深蓝超级增程2.0在多项核心指标上实现了领先，引领业界增程技术发展。

深蓝超级增程2.0砍获中国心2024年度十佳新能源汽车动力系统

业内一直流传一句说话，“要做好增程，必须先做好发动机”，而深蓝汽车是主流增程品牌中，少有的能掌握发动机核心技术的品牌。其超级增程2.0采用了专用的新蓝鲸发动机，拥有量产最高的44.39%热效率，每消耗1L汽油可发电3.63度，油电转化效率领先行业。

在电驱系统方面，达到了全球量产最高的2.53kW/kg的功率密度，由此带来92.59%的工况效率，确保更长续航，更低能耗。

与超级增程2.0配套的金钟罩电池2.0有着60万公里衰减无感知的特性，SOC精度误差控制在3%以内，并具备超过5000次的循环寿命，还支持3c快充，从30%充电至80%仅需15分钟，真正实现了“长寿命、真安全、超高效、快补能”的技术目标。

搭载超级增程2.0的深蓝S07在中汽冬测中成功通过九大测试科目

在增程技术方面，深蓝汽车是当之无愧的专家，但光是做好动力总成部分，不可能满足用户日益增长的需求，必须在智能化——尤其是门槛最高的智能驾驶方面——具备足够出众的表现，才能让产品具备足够的说服力。

对此，深蓝汽车与智驾领域的标杆企业华为深度合作，为旗下车型配备乾崑智能3.0高阶智驾大模型，实现了与华为云端算力共用、算法网络共用、数据共用。从具体的智驾能力来看，乾崑智能3.0无疑是目前业界顶流的智驾系统，无论在城区、高速，还是智能泊车都有着出色的体验。

更关键的是，深蓝汽车率先打破了高阶智驾的价格壁垒，深蓝L07和S07成为20万以内唯一搭载华为智驾的中型轿车和中型SUV，让智驾高阶但不高价，将领先的技术真正普及开来，实现智能平权，是推动技术发展最有意义的做法。

据了解，深蓝汽车将整合自研优势以及华为的技术支持，计划于明年实现全系车型搭载L2.5智驾系统，共同推动高阶智驾的发展与普及。

03，技术为根，用户为本——深蓝的制胜之道

左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，这两大“实力引擎”已成为深蓝汽车最显著的技术标签，但他们的技术实力远不止于此。

大家可能有所不知，在深蓝汽车的员工构成中，研发人员占比高达67%其中博士硕士以上占比过半，截至目前，已授权的专利就达到1600余项，核心技术164项。据规划，深蓝持续每年研发投入不低于销售额的10%，到2030年，预计总研发投入达到1000亿以上。

与此同时，深蓝还致力于打造EPA1全电数字平台，布局增程、纯电、氢电多种动力形态。强大的正向研发能力，让深蓝具备显著的差异化优势，以高品质、高门槛的技术和产品打造属于自己的护城河。

手握技术优势之余，深蓝汽车也一直坚持与用户共创共成长，目前已开通了五大官方“吐槽渠道”，倾听用户宝贵的意见，及时反馈与改进，实现产品的快速迭代，自2022年9月以来，深蓝全谱系累计近30次迭代升级，累计推送车辆100万+辆次，新增300余+项功能，优化1500余+项功能。

这背后反映出的，是深蓝汽车作为国企新能源代表的深厚技术储备，以及坚持与用户共成长的发展理念。与那些依靠自我吹嘘、过度营销“流量车企”相比，深蓝汽车以技术为根，以用户为本的实干精神，在当前市场环境下显然是更受用户认可的。

这也不难理解，为何他们能用比别人更短的时间取得更耀眼的成绩。接下来，深蓝汽车将剑指全球50万+的销量目标，并致力于实现世界一流电动车品牌，以他们现有的发展步伐以及战略理念，实现这些目标已指日可待。（文|超人）