根据乘联会数据，2024年1-10月，韩系车在中国市场的份额为‌1.6%，虽然11月的具体占比未直接给出，但考虑到整体趋势，可以推测11月的占比大致保持在这一水平。这一数据无疑为韩系车在中国市场的现状敲响了警钟，而北京现代及其第五代胜达所面临的挑战则成为了这一现象的缩影。

回顾往昔，北京现代在2013年以破百万的销量佳绩，成为当时合资车领域的佼佼者。韩系车凭借时尚的外观、稳定可靠的汽车性能以及高性价比，赢得了广大消费者的喜爱和信赖，一时风光无限。

然而，自2016年韩系车销量达到巅峰后，整个汽车市场格局悄然发生改变，消费者的购车观念也随之发生了根本性的转变。他们不再仅仅满足于基本的出行需求，而是更加注重车辆的品质体验、品牌附加价值以及技术创新实力。

品牌形象塑造滞后，市场变化挑战加剧

在这全新的市场环境下，韩系车却未能紧跟时代步伐，及时塑造出独具魅力的品牌形象。相比德系车所标榜的“精密工艺”和日系车所推崇的“节能耐用”，韩系车在特色打造上显得力不从心，逐渐在竞争激烈的市场竞争中失去锋芒和优势。

除了产品本身的问题外，外部环境的变化也对韩系车造成了不小的冲击。2017年的萨德事件引发了国内消费者的强烈反应，许多人出于民族情感选择了抵制韩系产品，包括汽车，且至今仍未完全恢复。因此，在消费者心中，北京现代的知名度和认可度已经不如一些主流品牌，这也间接影响了第五代胜达的销量。

市场竞争力不足，价格无优势

面对市场需求的变化，北京现代并未加大在品牌调性和技术创新方面的投入，这导致了第五代胜达在市场上的表现不尽如人意。从外观设计上看，第五代胜达采用了流行的“方盒子”造型，这本应是一个充满时尚与个性的设计元素。然而，它的整体设计却显得过于保守，像是被束缚在了一个既定的框架内。尤其是车辆尾部的设计，缺乏那种让人眼前一亮的吸引力，仿佛是在保守与创新之间徘徊不定，最终选择了最为稳妥但也最为平庸的道路。

在内饰方面，双联屏设计确实为胜达增添了一丝科技感。然而，在内饰的整体布局和细节处理上，胜达却显得平淡无奇。5/6/7座的座椅布局虽然提供了多样的乘坐选择，但在同级车型中并不具备明显的竞争优势。内饰材质和色彩搭配也未能给人带来足够的惊喜，仿佛是在告诉消费者：“我只是一个实用的交通工具，不要对我有过多的期待。”

在动力系统方面，第五代胜达提供了2.0T+8AT的动力组合。这样的表现在传统燃油车市场中或许还算中规中矩，但在新能源汽车逐渐普及的今天，却显得有些力不从心。它既没有传统燃油车那种令人澎湃的驾驶体验，也没有新能源汽车那种环保、节能的优势。这种尴尬的定位让胜达在市场上的竞争力大打折扣。

价格方面，第五代胜达的售价区间为18.58万元~25.38万元，这一价格区间内的同级车型竞争激烈，价格战日益激烈。然而，胜达的价格优势并不明显，甚至在某些方面还高于竞争对手。在合资品牌和自主品牌中，胜达面临着众多实力不俗的竞争对手，如汉兰达、坦克300等。这些车型在品牌力、产品力和价格方面均具备明显的竞争优势，使得胜达在市场上难以立足。

新能源浪潮下，北京现代转型困难

更为严峻的是，随着新能源车市场的快速发展，其市场占有率已经超过50%。然而，第五代胜达却缺乏新能源选项。早在在2022年，北京现代雄心勃勃地推出了“2025向新计划”，其中核心战略之一便是产品转型，旨在2025年前实现燃油车的全面混动化革新。然而，时至今日，距离2025年仅剩寥寥数月，北京现代却似乎仍在全力倚重一款燃油SUV——第五代胜达，缺乏新能源选项的胜达在市场上的前景也非常堪忧。

第五代胜达所面临的挑战，正是韩系车在中国市场困境的一个缩影。在激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求面前，北京现代汽车有限公司董事长吴周涛曾公开表示：“面对新能源汽车对国内燃油车市场的强烈冲击，北京现代依然怀揣希望，致力于通过弥补智能化领域的不足、推动营销创新等一系列举措，不断挖掘并拓展燃油车市场的潜力。”

然而，就当前汽车行业的迅猛发展态势而言，北京现代是否还能抓住机遇，确实是一个值得深思的问题。时间的窗口虽然尚未完全关闭，但留给北京现代调整与追赶的空间已经变得愈发有限。