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五菱宏光MINI EV四门版的推出 能否延续“神车厂”的称号?

大旗侃车

30346 2025-01-14

“人民需要什么,五菱就造什么”,2020年,在那个电车普遍价位过高、技术相对匮乏的时代,五菱率先了解到消费者用车痛点,推出五菱宏光MINI EV,凭借“好开、好停、好省”的特点,五菱宏光MINI EV迅速走红;四年后的今天,随着新能源产品的逐渐丰富以及消费者用车需求的提升,五菱宏光MINI EV为代表的A00级纯电微型车市场已没有了当年的热闹景象,但五菱依旧可以直击消费者痛点,五菱宏光MINI EV四门版得以推出。

实际上相比起此前大家熟悉的五菱宏光MINI EV,五菱宏光MINI EV四门版最大的区别顾名思义,采用了全新的四车门设计。外观方面,新车采用全新的家族式设计语音,一改五菱宏光MINI EV的方正感,整体造型更为圆润、流畅,配合上椭圆形头灯,整体与五菱缤果更为相似。

新车长宽高分别为3256/1510/1578mm,轴距为2190mm;相比同级产品,五菱宏光MINI EV四门版车长与轴距有着明显优势。


对于车内,五菱宏光MINI EV四门版也采用了全新的设计风格,悬浮式液晶仪表配合悬浮式中控车机,虽说尺寸方面在眼下汽车市场并不突出,但不得不说作为一款A00级纯电微型车,“有”就很重要;中控区域依旧保留车内空调旋钮,方便用户日常使用,依旧采用旋钮式换挡设计,不过新车增加电子手刹,的确无论是在内饰设计、用料还是配置方面,五菱宏光MINI EV四门版都在逐渐摆脱“廉价”的标签。

有了更长的车身以及轴距加持,五菱宏光MINI EV四门版车内空间表现自然更加宽裕,经过实际测试,笔者180cm身高,前排按照驾驶姿势调整好座椅后,后排依旧可以轻松坐进,不能说有多宽松,但至少不局促;同时新车后排还配备了电动升降车窗,不仅为后排乘客带来更好的视野,同时也可以做到随意通风;当然,四门版车型最大的优势还属其后排乘客拥有随意进出的“从容体验”,后排乘客上下车无需再次调节前排座椅从缝隙中钻出,对于接送孩子、老人的用户来说,真的是直击痛点。

当然,更充足的车内空间,也能带来更加宽敞的储物空间,五菱宏光MINI EV四门版在车内座椅常规状态下,后备箱仍有123L的储物空间,同时其后排座椅靠背支持放倒,座椅放倒后,后备箱空间可拓展至745L,日常出行的行李箱、儿童车完全可以轻松容纳。

至于配置,我相信大家对于此级别车型并不会有过多需求,但五菱宏光MINI EV四门版依旧给大家准备了自动上、下电、手机APP远程控车、倒车影响、倒车雷达等,兼顾用车体验与行车安全。


动力方面,五菱宏光MINI EV四门版搭载全新的最大功率30kW三合一电驱系统,纯电续航205km,并且全系配备快充。这样一来,五菱宏光MINI EV四门版不仅可以满足用户日常代步通勤需求,同时还能满足大家一些城市周边出行的用车场景,有了快充的加持,即便没有家充条件的消费者同样可以大大降低其里程焦虑。

总的来说,五菱宏光MINI EV四门版相比现阶段A00级同级产品来说,空间更大、续航更长同时还有了快充的加持,更加方便、无忧的用车体验的确直击消费者日常出行痛点,不过话说回来,想要成为下一款“五菱神车”,价位还是眼下最关键的突破口。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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