新车谈
23085 2025-01-15
现在中型SUV细分市场里,话题争议最多的就是特斯拉Model Y,即便很多人都在“声讨”特斯拉的价格不够接地气,但市场证明,特斯拉的品牌光环在国内仍旧是很给力的。翻开2024年中国中型SUV细分市场销量排行榜就会看到,Model Y仍是无可争议的销量第一,近一年售出480,309辆,而能够对其形成销量竞争威胁的只有比亚迪海鸥这一款6.98万起售的纯电代步车。由此可见,特斯拉Model Y对国内纯电SUV市场的统治力有多么强大。
不过,当今这个时代,只要是电气化产品,就免不了更新换代。一方面人们都在追求更经济实用的出行体验,另一方面AI、大数据技术的迭代,推动了传统汽车制造业的发展,加速了一款产品技术从研发到落地的进程。而提到前沿技术,特斯拉的掌舵人——马斯克尤其看重技术创新和科技迭代,因此Model Y焕新版的到来顺理成章,并在一发布的同时发出了海报标语“尽管对比”。对此,小米汽车的掌门人——雷军在社交平台上回复了简单的两字,“好的”,并对急着订购小米YU7的网友表示,“实在等不及的话,特斯拉Model Y也是不错的选择。”
看到这里,相信大家都很好奇,特斯拉Model Y焕新版产品力表现到底如何?为何雷军根本不担心小米YU7销量会被对手阻挡。下面我们就简单来认识一下全新的特斯拉Model Y。首先是价格,新车保留原有的车型配置方案,提供后轮驱动版和长续航全轮驱动版两款车型。相比现款Model Y,新款后轮驱动版价格上调1.36万元,新款长续航全轮驱动版价格上调1.26万元。
在车身尺寸方面,特斯拉Model Y焕新版长宽高对应4797x1920x1921mm,轴距2890mm,主要是针对车身长度进行了加长,但约合5公分的长度变化其实并不会特别明显。此外,新车通过线条的优化,风阻系数从0.23Cd降到0.22Cd。颜值上,新车前脸和尾部的灯组变化较大,前大灯改成了贯穿式LED灯带布局,一眼看过去有点赛博朋克的味道,但说实话,并没有拉开它与国内新能源主流车型的设计差别,甚至灯带也是间断式布局,唯有两侧日行灯采用分叉式设计,搭配前包围两侧内凹式导流槽来看,若不是小鹏P7+上市的早,还真是说不清了。
另外,通过车身线条的变化,不难发现,特斯拉Model Y焕新版车头整体的视觉重心靠下,营造出低趴下压的运动姿态。车侧的造型保持不变,依旧是“大鼠标”造型,隐藏式门把手和低风阻轮毂继续采用熏黑设计。车尾保留经典的双C型对称尾灯设计,中央加入一段拥有漫反射光源的光带,光线更柔和,与市面上主销新能源车型也能拉开一些差异化。在颜色方面,新车取消黑色外饰配色,默认配色为星空灰,剩下的配色中,白色和蓝色加价8000元,红色和银色需要加价12000元。
内饰方面,特斯拉Model Y焕新版和现款在售的Model 3焕新版基本保持一致,主要变化是新增氛围灯,同时换挡功能集成到了中控屏左侧区域。另外,前排座椅增配通风功能,进一步改善了驾乘出行的舒适度。针对后排座椅,新车加长了坐垫长度,并配备了座椅头枕,提升后排座椅的舒适性,但这里需要注意,整车尺寸并没有变化,对于身材健硕的朋友,后排空间不算宽裕。作为补充,后排增配了一块8英寸多媒体娱乐屏,支持触控操作,能玩一些小游戏,但屏幕角度固定,观感并不舒适。其次,新车后排座椅支持电动折叠,并支持后备箱的自动感应打开,头顶天幕升级为隔热能力更强的镀银全景天窗。
至于动力,特斯拉Model Y焕新版的后轮驱动版搭载最大功率220kW的单电机,长续航全轮驱动版搭载最大功率137kW的前置单电机,以及最大功率194kW的后置电机,和现款Model Y相比,电机性能没什么变化。续航方面,后轮驱动版配备62.5kWh电池组,长续航全轮驱动版配备78.4kWh电池组,CLTC工况下续航里程分别对应593km和719km。底盘方面,新车针对后轮悬架进行微调,相应的往乘坐舒适性方面靠拢了一些。另外,新车在智驾方面换装AI4芯片,感知方案依旧采用8颗摄像头纯视觉感知。
结语
讲道理,作为一款年销售量48万的纯电中型SUV,特斯拉Model Y焕新版的上市可以说毫无征兆,而且定价也十分随缘,根本不去做讨好中国消费者的偏好设定。但市场却总能反向说明,特斯拉的路人缘更好,而从特斯拉Model Y焕新版以上改款特征来看,确实也算不上什么大改款,充其量只是对外观、内饰的“缝缝补补”,大家觉得如何呢?
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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