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轩逸、朗逸年销量又超30万辆了,为何“买菜车”一直打不死?

言车有徐

21596 2025-01-21

消费升级时代,用户的选择多了起来。特别是在近两年,由于配置丰富、智能化技术先进,以及用车成本够省等因素,使得电动车迎来了爆发式“成长”。

无疑,作为汽车时代的下一个风口,电动车确实在迅速抢占着行业的头条与流量。而根据乘联会给出的数据来看,在2024年,国内新能源狭义乘用车累计销量1089.8万辆,同比增长40.7%,渗透率更是高达47.6%,几乎要与燃油车持平。

在这样的背景之下,传统燃油车的份额也被积压得很厉害,像是每月的榜单数据,几乎各大细分市场的冠军位置都被新能源汽车所占据,甚至销量还在不断上升。很多人也有疑问了,曾经称王称霸的燃油车就这样没落了?其实不然,虽然新能源车确实受到了很多消费者的追捧,但凡事都有例外,而轩逸、朗逸便是榜单当中的“钉子户”。

来看看2024年的轿车销量就明白了,尽管夺得冠军的是比亚迪海鸥这款新能源车,可传统合资燃油车还是不容忽视,因为轩逸在2024年销售了34.2万辆新车,排在了榜单的第二名;朗逸在2024年销售了32.2万辆新车,排在了榜单的第三名。两款车的年销量都超过了30万辆,也就是说守住了燃油车的基本盘。

按理说,伴随着新能源汽车越来越火,像轩逸、朗逸这样的传统燃油车应该是逐渐会被消费者所抛弃的,毕竟诸如海鸥、海豚、秦PLUS DM-i等车型的竞争力也很强,价格也不算太贵,对于年轻人来讲也很个性时尚,那为何这两台合资燃油车却稳如泰山呢?

不得不承认,首先还是因为轩逸、朗逸这两台“买菜车”实在太经典,一直以来都是这个细分领域的“钉子户”车型,任凭其他车型怎么挤占,其地位是很难撼动的。这主要在于它们本身的竞争实力一直都不弱,即便可能在智能、动力等方面都比不上现在的电动车,但大家也都知道,轩逸、朗逸这样的车型也基本没啥太大的短板,不仅设计很经典、空间也够用、油耗也不高,同时还没有续航焦虑,用作家轿来使用也恰恰合适了。

与此同时,无论是轩逸还是朗逸,背靠的都是日产、大众这样的百年汽车大厂,在燃油领域的技术经过了多年的验证,相比起稍显稚嫩的电动车,人家在这方面是很稳定的,也就是说三大件成熟可靠。再加上维修价格也不贵,毕竟是大家耳熟能详的经典家轿了,即便烂在大街上,路上随便找个修理店也能给你修,配件这些非常齐全,完全不用担心。

更重要的还在于,如今在电动车的“施压”之下,厂家对燃油车的态度也多以提升性价比为主。从车主之家的查询来看,作为一台合资紧凑级轿车,目前轩逸能够给出3-4万元不等的优惠,所以它的参考最低报价跌破了7万元。更别提轩逸如今还是新老款同堂销售,轩逸经典的售价已经不到6万元。至于朗逸的话,在终端市场的诱惑力度更大,降幅在2-5万元不等,裸车最低价也跌破了6万元。

就如同汽车市场最近流行的一句话,“没有卖不出去的车,只有不够低的价格”,事实看来确实如此,毕竟一台不到6万的轩逸和朗逸摆在你面前,对于普通家庭用户而言,怎么不算是一种低价的诱惑力呢?

写在最后

总而言之,轩逸、朗逸这样的“买菜车”在国内轿车市场依旧有着很难撼动的地位,主要还是在于车型确实没什么短板,设计经典、油耗也不高、空间和动力够用,再加上它在终端市场还给出了非常大的优惠,整体下来的性价比不言而喻,如果有续航焦虑的话,那技术成熟稳定的燃油车仍旧有着很大的优势。

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