眼瞅着新能源车逐渐普及，持币待购的消费者，可能都开始将目标转向新能源车。但新能源车选择面又很广，很多小白可能又很纠结。尤其是15万价位市场中，可以选择到中型轿车、中大型轿车，甚至是紧凑型SUV和中型SUV，那这些车型到底该如何选呢？今天我们也是找来了15万价位中，不同级别的选手，它们分别是深蓝SL03、零跑C01，以及比亚迪元PLUS、深蓝S07，咱们今天也以这四台车为例，来探讨一下有15万预算到底该如何选择。

（深蓝SL03）

（零跑C01）

（深蓝S07）

（元PLUS）

深蓝SL03定位是中型轿车，指导价区间是11.99-20.69万；零跑C01定位是中大型轿车，指导价区间是13.68-15.88万；深蓝S07定位为中型SUV，指导价区间是14.99-19.79万。同时，这三台车都提供纯电版、增程版车型，选择面比较丰富。元PLUS定位是紧凑型SUV，指导价区间是11.98-14.78万，全系仅提供纯电版车型。如果你主要在城市内短途通勤，且充电条件便利，元PLUS会是一个经济实惠的选择。但如果你对续航里程有更高要求，或者需要应对长途出行，深蓝和零跑的多动力形式显然更具优势。

（深蓝SL03）

（零跑C01）

由于级别的不同，四台车的外观风格也有差异。深蓝SL03整体线条凌厉，属于是偏运动的风格；零跑C01的造型比较圆润，配合上5米级的车身，气场很强大，整体的设计也比较经典；

（深蓝S07）

（元PLUS）

深蓝S07作为中型SUV，高大的车身也具有很强的气势。值得一提的是，这三台车都配备了无框车门，视觉效果比较时尚，符合年轻人的审美；元PLUS的造型也比较圆润，但整体的尺寸要稍小一些，气势中规中矩，但比较耐看。

（深蓝SL03）

（零跑C01）

内饰层面，深蓝SL03的设计很简洁，两块大屏属于时下的常规设计，整体风格偏年轻；零跑C01的内部配备了3块大屏，其中副驾娱乐屏可以用来看电影，长途出行时，可以打发时间，娱乐性很出色；

（深蓝S07）

（元PLUS）

深蓝S07的内饰拥有一些创新，这台车仅配备了中控屏，没有配备仪表盘，信息显示由HUD来完成，科技感不错，但实际用起来，需要花时间适应；元PLUS的内饰采用了对称式布局，整体设计比较传统，但仍属于耐看的类型，只是科技感会差点意思。就内饰来说，我个人比较喜欢零跑C01的设计，尤其是载着家人出行，副驾娱乐屏是真能起到作用。

（深蓝SL03）

（零跑C01）

（深蓝S07）

（元PLUS）

对于SUV和轿车而言，本质差异在于空间。从尺寸来看，深蓝SL03车长是4米8级别，零跑C01车长达到5米级；深蓝S07车长是4米7级别，元PLUS车长是4米4级别。论乘坐空间，尺寸更大的零跑C01和深蓝S07也更占优势，二者的区别主要在于，零跑C01是腿部空间更宽裕，深蓝S07是头部空间更充足，但二者的空间表现都算优秀。至于深蓝SL03和元PLUS，空间只能说是够用的水准。如果是小情侣用车，那自然是喜欢哪个就可以买哪个。但如果大家买车是用来家用，或者经常是一家五口出行，那零跑C01和深蓝S07自然更能满足需求。

（深蓝SL03）

（零跑C01）

（深蓝S07）

（元PLUS）

载物方面，深蓝SL03和零跑C01的后备厢容积都是介于450-500L之间，而深蓝S07和元PLUS都介于400-450L之间，虽然差异不算特别大，但两台轿车反倒展现出了优势。像周末出去露营，或者偶尔去超市购物，四台车的后备厢其实都够用，哪怕是机场接人，后备厢需要放行李，四台车也能满足需求。

（深蓝SL03）

（零跑C01）

（深蓝S07）

（元PLUS）

对于时下的新能源车而言，智能化配置也是提升用车便捷性的关键。智能座舱部分，深蓝SL03和深蓝S07都内置了8155车机芯片，零跑C01采用的是8295芯片，算力更强，元PLUS用的是比亚迪老一套的车机，虽然没有公布芯片类型，但也没有采用最新的D100芯片。论算力，零跑C01算是行业第一梯队，也可以带来更流畅的车机体验，包括咱们开启车载APP，或者使用语音交互时，其响应会更迅速，深蓝SL03和深蓝S07也属于比较出色的水平，但元PLUS只能说是够用。

智能驾驶部分，零跑C01和深蓝S07都是全系标配L2级智能驾驶辅助系统，深蓝SL03除入门版外，其余车型也都标配，元PLUS全系有2款车型未配备。实际的功能上，四台车其实都大差不差，跑长途时，都比较省事，但论配备率，零跑C01和深蓝S07会占优，对于选择入门版车型的消费者，这两台车会更友好。

（深蓝SL03）

（零跑C01）

对于新能源车而言，动力、续航里程都是关键指标。咱们先来看增程阵营，在15万左右的价位下，深蓝SL03纯电续航里程为220km、零跑C01是316km、深蓝S07是215km，相对来说，零跑C01优势比较明显，而且316km的纯电续航，基本能做到日常出行完全用电，如果是日常上下班，可能只需要一周一充。深蓝SL03和深蓝S07也属于比较出色的水平，只是与零跑C01存在差距。而动力方面，这三台车都是7秒级破百，日常使用的话，动力也完全够了，哪怕是快速路、高速路超车，也都比较轻松。并且由于这三台车都是增程版，长途出行可以加油，也不会有续航焦虑。

（深蓝S07）

（元PLUS）

再来看纯电阵营，同样在15万的价位，深蓝SL03的续航是530km、零跑C01是625km、深蓝S07是520km、元PLUS是510km。除了零跑C01的优势比较大之外，另外三台车基本都维持在同一水平线，100km左右的差距，如果放在高速长途出行上，那就是充电和不充电的区别。

（深蓝SL03）

（零跑C01）

（深蓝S07）

（元PLUS）

由于车身结构的不同，在操控性层面，SUV和轿车也会存在差距。首先，深蓝SL03和零跑C01作为轿车，重心更低，过弯时侧倾也会更小，理论上操控性要好过深蓝S07和元PLUS。其次，从驱动形式来看，深蓝SL03、零跑C01、深蓝S07都是后驱，只有元PLUS是前驱，在驾驶过程中，后驱车的车尾会更灵活，尤其是跑山路时，后驱车的操控性也会更好。从悬架结构来看，只有零跑C01采用的是前双叉臂-后五连杆悬架的组合，其余三台车都是前麦弗逊-后多连杆悬架，由于双叉臂、五连杆悬架的调校参数更多，在极限状况下，依旧能保证轮胎的接地面，相对来说，零跑C01的硬件要更强，整体的操控性要更好，深蓝SL03次之，深蓝S07排第三，元PLUS则垫底。如果大家比较喜欢自驾，或者周末比较爱出去玩，那零跑C01开起来也会更趁手。

（深蓝SL03）

（零跑C01）

（深蓝S07）

（元PLUS）

咱们对四台车进行简单总结，深蓝SL03属于是操控过得去、配置和续航够用，但空间中规中矩的车型；零跑C01整体没有什么短板，并且纯电续航、底盘用料、车机芯片还拥有明显优势，整体属于“六边形战士”；深蓝S07空间大、配置和续航也够用，但操控性中规中矩；元PLUS整体表现都比较普通，没有明显的缺点，但也没什么亮点。综上，在同等预算下，中大型轿车还是会更值得入手，至少在今天的四台车中，我认为零跑C01会是更值得选的宝藏车型。