2月14日，五菱之光EV正式上市，而我早在上市之前已经开上新车，因为上市之前这车就已开启预订，我们这儿的门店刚好有实车。说实话，当时我去店里的时候有挺多人在关注这款车，我估计大多数人都和我一样，就是想要一款能玩能改的纯电多用途车来满足自己的工作与生活需求。

而关于售价，此前我估摸着是6万左右能够拿下，上市公布两款车型价格居然分别为4.78万元和5.08万元，性价比真的超级高。当然也有可能会有人提出反对意见，说这个价位买一台其它车型不也一样吗？但却很难找到一辆像五菱之光EV一样多用途并且能够适合超多场景的车，像我当时看车时就有一对年轻情侣，他们想要在大学附近摆摊，一台能支持对外放电的纯电车是不是能更好满足他们的需求？

五菱之光EV正是如此，支持220V交流电对外放电，功率可达3.3kw，常见的电磁炉、烤箱等等都能适配，而且它的前排及尾厢分别提供一个12V直流电源接口，最大功率可达120W，比如氛围灯、直播设备啥的，所以想要这车在户外摆摊、开直播其实挺方便的，我选择它也有冲着它这个功能的原因，毕竟现在靠谱的纯电工具车且支持对外放电的还是不多。

退一步来讲，买工具车创业并非都是为了拉货，不是所有人都需要大空间，五菱之光EV尺寸其实在这个级别已经不错了，见过实车的朋友们应该都有感触。3685*1530*1765mm的长宽高和2600mm轴距，在方正的车身造型支持下，首先是四座布局能够满足对乘坐舒适性的一定要求，如果你确定需要装运较多物品，后排与副驾座椅放倒后，储物容量能够拓展至1117L。当时4S店销售也给我们展示了一下，这个数据等于是可以容纳七十多箱啤酒，后来我和一位开超市的发小说到这款车型，他表示这装载能力一次就能够满足他夏天一晚上的送货需求了。

当然，如果你打算从事其它行业也没问题，五菱之光EV的优势在于可拓展性足够高，全车共有20处M6标准螺纹安装孔，你想在车内安装一些什么“出行利器”都没问题，甚至官方都已经给出了一些拓展思路。比如此前看到一张官图就是说五菱之光EV还能用于日常代步，后备厢放着钓鱼竿或者自行车，或者说后备厢安装一些随车工具箱，总之这台车无论是挣钱还是娱乐都可满足。

最后再和大家分享一下我的提车感受吧，刚才说了这么多从事的行业或者用途，我选择五菱之光EV就是要放在自己店里偶尔拉拉东西，因为我是做玩具这一块，少不了给一些客户补货或者是送货，没事自己晚上也去我们这边的商超附近去摆摆摊，算是宣传一下。所以无论是续航还是空间，又或者配置和动力，都完全符合我的用车需求。另外我现在改造拓展也花费了几千块，后续再把这些分享给大家。

总结：自从成为五菱之光EV车主，我也挺乐意和身边人分享这款车，我觉得随着车主越来越多，以后升级方案会更加成熟，到时候配件之类的也能更容易找到，想要靠这车做副业或是玩的人也会发掘更多的用途。