汽车公社
31178 2025-03-14
“它的出现不但重新定义了何为高性能车,也令驾驶者可以不畏惧气候乃至任何路面的挑战。”
1980年3月3日,在日内瓦车展的聚光灯下,初代奥迪quattro横空出世,并且引发了轰动。当时英国最古老的汽车杂志,彼时已经创刊85周年的《Autocar》,给予了其很高的评价。
然而从后续发展来看,这一评价显然前瞻性不足。因为奥迪品牌很快就以其四驱高性能车,开始在欧美各大汽车拉力赛上征战四方的辉煌历程,并推动初代RS车型于1994年问世。
毫无疑问,奥迪四驱高性能车的诞生,不仅改写了汽车拉力赛的历史,更开创了四驱公路性能车这一全新品类,使得“四驱”不再是局限于越野车的专属标签,同样可以代表极致操控与性能的代名词。
时隔四十五周年,2025年初,奥迪以两件“艺术品”致敬这段传奇——
2025年3月,奥迪RS Q8 quattro 45周年纪念版与RS 6 Avant GT联袂登场。
前者全球限量20台,以“纽北最速量产SUV”之名捍卫赛道荣耀;后者作为V8燃油时代的绝唱,全球仅660台(中国配额66台),每一台车钥匙与中控台均镌刻专属序列号,将稀缺性与收藏价值推向极致。
新一代奥迪RS双子星的横空出世,既是奥迪对辉煌历史的深情回眸,更是对自身所创造的性能巅峰的,再次宣战。
赛道,从来都是高性能车的试金石。而奥迪的赛道基因,始于对速度的纯粹信仰。
从WRC拉力赛到派克峰登山赛,从勒芒耐力赛到Formula E电动方程式,奥迪用一座座奖杯书写了“性能即真理”的纯粹信条——
整个20世纪80年代,奥迪Quattro赛车在WRC赛场所向披靡,以2次厂商冠军、2次车手冠军的统治力,让四驱技术成为赛道圣经。
1986年,在芬兰开普拉城的Pitkǎvuori高空滑雪跳台,创下了37.5°雪坡攀爬纪录,该纪录直到去年末才被打破。
1987年,奥迪Sport quattro S1 E2征战派克峰,以10分47.85秒的纪录封神,该纪录至今仍难以超越。
1989年,为了参加IMSAGTP系列赛事,奥迪公司又专门打造了奥迪90 Quattro IMSA GTO。并且在当年的美国IMSA GT锦标赛GTO组别中,在13场比赛中赢得7场胜利。
1990和1991赛季,新一代奥迪V8 Quattro专用赛车,继续蝉联德国房车大师赛(DTM)年度总冠军。到了1995年,奥迪A4 Quattro Supertouring诞生,并于次年参赛并一举斩获7个国家的房车赛冠军头衔。
毫无疑问,从上世纪80年代初到90年代中期,整整15年的时间,横扫几大洲赛事的各项纪录,证明了奥迪Quattro系列取得了毋庸置疑的成功。那么,在现有成功的基础上,再进一步如何呢?
在1994年的时候,奥迪决定融入从赛道上取得的种种经验,推出一款划时代的高性能车。其成果,便是与保时捷合作推出的奥迪RS系列。
RS这个缩写,即德语赛车运动(Renn Sport)之意。初代车型奥迪RS 2 Avant,直接继承了奥迪Quattro赛车的拉力赛血统,通过新一代五缸发动机与quattro四驱系统的完美组合,实现了0-100km/h加速仅4.8秒。
这一成绩不但超越同期法拉利348,更是凭借出色的四驱系统以及悬挂设计,具备了不亚于赛车的强大弯道性能。
赛道上的辉煌,源于奥迪对技术极致的雕琢。而即便相关赛道技术“降维”至量产车,其传统也未曾有过改变。
初代quattro系统通过机械式差速锁实现扭矩精准分配,而如今,这一技术已进化为带扭矩自锁式中央差速器的quattro全时四驱,配合1800N·m后桥扭矩矢量分配能力,让车辆在弯道中的表现,犹如钟表般精准。
同时通过极致的轻量化设计,从碳纤维引擎盖到锻造轮毂,每一克重量的削减都为提升车辆操控服务。
至于动力系统,无论是1994年诞生的,配备2.2升五缸涡轮增压发动机的初代奥迪RS 2 Avant,还是最新的RS双子星车型所配备EA825型V8引擎,都是同时代引擎中的佼佼者,传承了赛道级动力标准。
四十五年的历史传承,无数世界纪录以及奖杯的积累,造就了奥迪大名鼎鼎的RS系列车型。而这份荣耀与底蕴,也最终传承给了最新一代的奥迪RS双子星车型——RS 6 Avant GT,以及RS Q8 quattro 45周年纪念版。
值得注意的是,自RS系列诞生起,所有的车型在定型量产前,都需在纽博格林赛道完成16000公里极限测试,相当于普通驾驶15万公里的损耗。
这也意味着,尽管是量产车,但交付给车主的座驾,却并非一台娇贵而且寿命有限的专用赛车,而是一部具有赛车基因的极致性能车。
如何让一台车既有范儿又具备性能?外号“超跑级典藏瓦罐”的RS 6 Avant GT,便是奥迪品牌对旅行车型如何高性能的终极解答。仅从硬件上,任何人都可以轻易看出其强大:
新一代4.0T双涡轮增压V8引擎与8速Tiptronic变速箱的组合,使其具备了最大3.3秒破百的性能,同时极速可达305km。
当然,如果单说车辆加速性能的话,很多人会因为现阶段新能源车辆动辄进“4秒”甚至进“3秒”的直线加速能力而产生错觉。但RS 6 Avant GT绝非那种,只能直线冲刺的车辆,其道路上的表现可以用“灵动”来形容,特别是其过弯能力。而这也仰赖于其全轮转向系统与新一代quattro的组合——配合专门针对性的悬挂支撑调校,使其转弯半径可以较同尺寸车辆减少1.2米。
而RS专用碳陶制动系统(10活塞卡钳+440mm制动盘),更使其百公里时速下制动距离仅32米。
简而言之,新一代RS 6 Avant GT是一台具有强大加速能力,同时具备极佳操纵性的道路猛兽。同时其卓越的制动性能,更是确保了这头猛兽的缰绳,被牢牢握在驾驭者的手中。
而它同时也是一头优雅的“猛兽”。
RS 6 Avant GT的车身线条复刻传奇赛车奥迪90 IMSA GTO,阿科纳白车漆与红铜内饰缝线,将复古美学与现代性能完美融合。
介绍完RS 6 Avant GT,继续来说说与之辉映的RS Q8 quattro 45周年纪念版。
相比造型优雅的旅行版性能车,拥有“纽北王者最强量产SUV”头衔的RS Q8 quattro 45周年纪念版,呈现出另一番面貌。
众所周知,位于德国科隆纽博格镇全长20.8公里的纽博格林赛道,是全球所有性能车公认的终极考场。汽车圈常以“绿色地狱”的别号来戏称,因为其全程拥有大小弯道一百七十多个,地形在三百余米落差内起起伏伏。
其对于任何车手而言皆是挑战,但其又是所有车企证明其产品的绝佳舞台。RS Q8 quattro 45周年纪念版便是在这个舞台上赢得了自己的荣耀——以7分36秒的成绩,创造了量产SUV圈速的最新纪录。
底盘技术的革新,以及动力系统的进化,助推了RS Q8 quattro 45周年纪念版夺取了这个值得夸耀的成绩。
4.0T V8发动机结合48V轻混系统,最大功率输出640马力、扭矩峰900N·m,零百加速低至3.6秒,较现款车型提升0.2秒。行业首创的主动侧倾稳定系统(eAWS)可在0.1秒内调整车身姿态,搭配23英寸倍耐力P Zero轮胎,弯道横向G值提升15%。
而作为一款SUV,其高大的车身以及随之而来的强大性能,也使其拥有那种区别于RS 6 Avant GT优雅外观的,强大力量感。为了强化这种美感,奥迪的设计师为其赋予了神秘黑金属漆+碳纤维风格套件,数字OLED尾灯支持5种动态光效。光影效果使其在夜晚,如同潜伏的猛兽。
当然,在性能与外观之上,奥迪也将稀缺性这个特殊价值,赋予新一代的RS双子星。
在RS 6 Avant GT车内,每一处GT标识、红铜缝线甚至迎宾灯,均诉说着其专属感。而奥迪RS Q8 quattro 45周年纪念版则通过后门车窗激光雕刻“45 years of quattro”与Bang & Olufsen 3D音响系统(价值20万元),将尊贵感刻入细节。
而限量则进一步升华了这种稀缺性。
两款车型均以“稀缺性”升华价值:RS 6 Avant GT全球限量660台,其中中国市场分配66台,至于RS Q8 quattro 45周年纪念版,限量仅20台。
四十五年前,奥迪Quattro用四驱技术改写了性能车的规则。而今日今时,RS双子星以奥迪V8引擎的最新咆哮与quattro系统的完美组合,再次定义了性能车的标杆。
而随着新能源浪潮汹涌,奥迪也拿出了RS e-tron GT等车型证明:赛道基因从未褪色,只是换了一种形式进化。
当RS 6 Avant GT的车主轻抚碳纤维引擎盖上的序列号,当RS Q8 quattro 45周年纪念版在纽北赛道扬起尘烟,他们触碰的不只是一台机器,而是奥迪百年赛道征程的缩影——
极致的性能,无法被时代裹挟,而只能通过岁月积累与沉淀。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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