长安马自达2025年2月销量是3800辆，到底已经出现三连跌；但进入2025年后出现销量下滑是符合规律的，因为1月和2月车市淡季。可是2月份的零售销量下滑幅度看起来还是偏大一些，其1月零售销量是6604辆，环比跌幅可见一斑。

下面来看具体车型的数据。

马自达3 昂克赛拉的销量下滑幅度不容乐观，近半年里的月零售销量均不复从前；为何昂克赛拉也拉不动品牌销量了呢？这款车曾经可是马自达的当家花旦，在日系轿车里也是为数不多的高颜值紧凑级轿车。

并且是自动版唯一采用AT变速器的日系轿车。

可以说这款车还是很有些看点的。

然而这款车销量的下滑也几乎是必然的。因其发动机还是显得偏传统了，小排量和中排量的自然吸气发动机在性能方面的表现总是有些不尽人意；即便是昂克赛拉的2.0L版本，其最大功率与1.5T左右的小排量涡轮增压发动机相比也是略逊一筹的，决定加速爆发力的最大扭矩差距更大。

重点是其搭载的变速器只是6AT。

车辆驱动技术久久不见升级是昂克赛拉销量下滑的原因之一，另一个因素是搭载小排量涡轮增压发动机加湿式双离合或8AT变速器的国产轿车的价格不断下探；但如果只有这些车还是很难给昂克赛拉带来过大的压力——除非要面对性能更强、综合用车成本更低的新能源汽车；尤其是一些采用后置后驱平台的插电增程混动汽车。这些车的操控感受要优于前驱车，昂克赛拉正是一辆前驱车；或者说长安马自达的所有燃油车都是前驱车。

当然也有一些汽车爱好者对于增程混动汽车是不看好的。

可是长安马自达推出了使用插电增程混动平台和纯电动平台，并且使用后置后驱方案的EZ-6；至此再不能去否定此类车辆的竞争力了。而EZ-6近期又有价格调整，售价大幅重叠昂克赛拉，所以这款车的销量下滑则是难免的结果。

观点：

昂克赛拉需要更大幅度的终端售价调整，价格定位应当看齐日产轩逸、丰田雷凌和卡罗拉，对标大众朗逸和宝来等车；在对应的价格区间或可一战。马自达EZ-6是一款不错的后驱新能源车型，其驱动方案来自长安汽车，同级“兄弟车型”有长安深蓝SL03，以及略大一些的长安启源A07，这些车的评价一直都挺不错；所以只要EZ-6能找到合理的价格定位，比如现在的售价，相信其销量是有望实现增长的。

而下一步则需要加速产品线的丰富，以EZ-6相同驱动平台打造从紧凑级到中大型的SUV；且车辆需要保留马自达品牌的设计理念，只有这样才能走得更远吧；个人观点，仅供参考。