2月份中国车市同比大增，但是环比也有大幅度下降，行业和市场的发展仍然有起伏。而在2月份各个品类汽车产品中，唯独纯电动车型的销量保持了环比增长，这表明纯电动成为了新能源车消费的中坚主流，从具体车型来看，支持纯电动市场增长的，一方面是传统车企的小微电产品，而另一方面则是新势力下沉市场的新产品。

根据乘联会公布的统计数据，2月份中国车市纯电动车型的零售销量为42.7万辆，同比增长94.4%，环比增长1.7%，在新能源车品类中，纯电动车是在2月份唯一实现同比和环比增长的品类，插混和增程虽然同比都有较大增长，但环比销量却出现了接近20%的销量下降。同时，在零售总量方面，纯电动车仍然占据了新能源车零售销量60%以上的份额。

纯电动车在2月份大势环比下降的前提下，成为全车市唯一环比增长的细分品类，从品牌看，畅销的事比亚迪、吉利、长安等传统车企以及小鹏、小米等新势力品牌，而从具体产品来看，主要集中在中低端产品，即便是新势力品牌，畅销的产品也聚集在20万元左右的价格区间。

2月份销量最大的纯电产品是小微电产品，其中吉利星愿以28588辆的销量，成为全车市的销量冠军，紧随其后的是比亚迪海鸥，2月份的销量为26958辆，名列全车市第二。吉利星愿自上市以来平均月销量约2万辆，风头盖过了比亚迪海鸥，原因在于同样的价格但是尺寸却大了一圈。

宏光MINIEV在2月份的销量为22065辆，吉利熊猫的销量为12899辆，五菱缤果的销量为10163辆，长安Lumin的销量为9970辆，这些车型在2月份的销量都保持了相对稳定。

在新能源SUV市场，比亚迪元UP和元PLUS的月销量都超过了1万辆，而这也是纯电动SUV在2月份表现最好的车型。

从以上数据来看，纯电动车虽然销量占据了整个新能源市场的主流，但真正畅销的仍然是10万级以及以下价格的产品，在消费降级趋势下，整个车市的主流价格区间也在下沉，这正在成为一个越来越明朗的事实。

整个2月份的纯电动车市场，新势力品牌和特斯拉也有很大的贡献，其中小米SU7的销量为23728辆，排名全车市第四，小鹏MONA M03的销量为15312辆，排名第十三，特斯拉Model 3的销量为18771辆，排名第九。这当中除了小米SU7在继续流量变销量的顺风局之外，小鹏MONA M03的价格已经接近10万元区间，而特斯拉Model 3则是因为2月份推出了8000元保险补贴和5年0息的金融政策。说到底，推动纯电动车销量增长的关键原因仍然离不开“性价比”这三个字。

2月份纯电动车市场表现的坚挺，其实是整个车市未来较长时段的一个缩影，整个车市的销量会因为去年的透支而缩量，狼多肉少的情况会导致更大规模的价格战，价格下沉和市场下沉将成为今年车市的主旋律，小微电品类很可能会继续畅销。