近日，上汽大众途昂Pro正式上市，以限时一口价优惠价格直接杀到26.99-31.99万元，这场与丰田汉兰达的宿命对决已然升级。一边是德系阵营中首次突破5米车长的科技猛兽，搭载EA888 2.0T高功率引擎与IQ.Drive智驾系统；另一边则是深耕中国市场的日系老将。在消费升级与新能源转型的双重浪潮下，这场关乎中产家庭出行选择的终极较量，正悄然改写中型/中大型家用SUV市场的竞争格局。

今天就应粉丝要求，将两款车进行对比！首先看看两款车的价格，途昂Pro指导价为30.99-35.99万指导价要比汉兰达28.48-31.18万要高，但如果对近半年新车行情有所了解的话，其实汉兰达此前也是经过一轮降价才到这个价格。好在上汽大众最近推出限时一口价整体终端售价26.99-31.99万与汉兰达终端整体价格在同一区间，这也是消费者纠结于两款车的重要原因。

途昂Pro积极迎接新能源化的设计，汉兰达没有变化

此次上汽大众途昂Pro在设计上改变遵循着大众Pro家族的变化方向，在整体保持SUV大块头的前提下，通过大部分细节调整，使得整车变得年轻好看。采用了新能源时下流行的封闭式设计，贯穿设计的大灯与中网采用了一体化布局，同时前脸两条贯穿式灯带替代了以往镀铬饰条。其次大灯末端有向下延伸的进气口设计。另外前脸下部区域设计较为简洁，

侧面造型延续着现款途昂宽大平直的设计，但是首次采用了隐藏式自动弹出门把手，哪怕是之前帕萨特Pro和途观L Pro都未曾见过。

车尾延续着旧款途昂的整体轮廓显得十分宽大，同时配备贯穿式LED尾灯。另外尾灯组内部是以方块状进行排列，打开大灯时，上方贯穿灯带连通尾标Logo都可以点亮。而底部使用的贯穿式反光条，下方则是蜂窝状格栅，搭配隐藏式排气。

从上面对比表格可以看到途昂Pro尺寸比汉兰达大不是一点点，而是全面的超越，说句不客气的话和汉兰达比多少委屈了途昂Pro。

2024款汉兰达依然属于第四代车型，整体沿用了现款车型的外观设计元素，包括犀利的大灯造型、前脸六边形进气格栅、横条波纹造型中网等，只是在部分细节上有改动。即便算上双擎混合动力车型的设计，整体而言现阶段的汉兰达设计还是偏保守，赶紧上海外的新款吧！

汉兰达的侧面与现款相比没有变化，车身腰线呈现上扬的走势，前后侧翼子板营造出宽体的视觉效果，凸显整车的力量感。 来到车尾，新款汉兰达依然配备一个带内嵌式高位刹车灯的车顶扰流板，两侧尾灯组造型呈三角形样式；后包围配备了银色护板，并采用了隐藏式排气布局。

老司机点评：两款车对比很明显是途昂Pro表现得更为优异，无论是外观新能源化还是尺寸都看得出上汽大众对中国消费需求的变化的重视，而汉兰达不知道是为了保持自己的节奏，还是刻意为之，让消费者觉得无论是比国产新能源还是合资品牌，都有种慢人一步的感觉。

途昂Pro拥抱Ai，汉兰达坚守实用

内饰方面，途昂Pro延续了大众Pro家族的风格，采用环抱式座舱设计，配备12.5英寸全液晶仪表盘、15英寸悬浮式中控屏和11.6英寸副驾娱乐屏，支持6屏联动。MOS 3.0 GP智慧车联系统深度整合了腾讯生态，并率先搭载DeepSeek大模型，语音交互和智能化体验达到新势力水平，横比传统合资品牌处于领先地位。

车内采用大面积的翻毛皮材质和蓝色缝线装饰，搭配30色氛围灯和哈曼卡顿音响，营造出豪华且科技感十足的氛围。 在智能驾驶辅助层面，途昂 Pro配备了大众集团全新一代IQ. Pilot 智能辅助驾驶系统，根据中国路况开发测试，达到了L2+级辅助驾驶级别，同时IQ. Drive 泊车管家系统还新增了RPA遥控泊车功能。

除了最低配，副驾驶还配备有娱乐屏，对副驾的好感度也是拉满。副驾娱乐屏的尺寸大小刚好，目前内置咪咕视频、QQ音乐、网易云音乐和酷狗音乐等。最后在传统挡把配备一个快捷控制旋钮，例如音频选择、音量大小控制和驾驶模式切换都能通过这个按钮来实现。

2024款汉兰达在中控台的设计上蛮有层次感的，而且在用料方面已经做得不错了，采用大量的皮质材料，让其车内的触感较为细腻，而且该车的全液晶仪表采用了12.3英寸的设计，中控屏幕则是10.25英寸。

新车也配备8155芯片，智能语音交互功能由华为生态赋能，可实现声纹识别登录、方言识别、双音区识别、连续对话、免唤醒指令、一句话双意图等丰富的控制与交互功能。智能助手还能与华为Hi-link对接，实现人、车、家的无缝互联，既能“语音家控”，也能“家享控车”。

老司机点评：单独看汉兰达的内饰，智能化方面，其实也都还能接受，毕竟汉兰达也配备了8155车机芯片，还引入华为生态。但是与途昂Pro一对比，高下立判，上汽大众为迎合时下用户需求把途昂Pro内饰设计更加“潮流”，内饰无论是简洁的设计还是大屏的搭配都更有新能源车风格，让消费者即便驾驶燃油车也有“新能源”的感受，很符合当下消费者审美和实用需求。此外，在车机智能化还有智能辅助方面途昂Pro也都更符合时下消费者的需求，与外观情况有点类似，看得出途昂Pro去做了很多迎合消费者需求的改变，汉兰达依旧很丰田。

前面尺寸对比我们就知道途昂Pro无论是车身尺寸还是轴距整体都要比汉兰达大一圈，这个大一圈不仅仅体现在外观霸气表现上，还体现在车内空间。

途昂Pro座椅布局为2+3+2的7座设计，第二排座椅支持前后移动，高配第三排座椅可电动放倒，后备厢空间灵活多变，满足家庭出行的多样化需求。副驾驶位为女王座驾，配12项电动调节、腰托、加热、通风、10点座椅按摩，此外座椅还有可伸缩抬起的腿托；

第二、三排座椅靠背均支持比例放倒，放倒后后备厢可从286L拓展到2,427L，且地板纯平，方便堆叠物品，作为临时休息区也是非常不错的选择，配合1562mm×949mm大尺寸天窗，赏景、小憩都舒适。

座椅方面，2024款汉兰达380同样采用了2+3+2的七座布局，途昂Pro由于尺寸更大，所以第二三排放倒后空间拓展性更大。空间方面无论汉兰达还是途昂Pro都表现得非常不错，领先其他对手只是在材质应用还有配置方面，途昂Pro会更显档次感舒适配置更为丰富。

动力方面，途昂Pro搭载大众最新的第五代EA888 2.0T发动机，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，新发动机采用高效的增压技术，应用可变进气截面（VTG）增压器，动态调节进气叶片角度，在不同的驾驶环境下确保空气流量和压力达到最优，发动机能效能达到国七标准，在提升功率的同时降低油耗，WLTC工况下油耗下降至8.35L/100km。此外，途昂Pro还配备了增强版轻度混合动力系统（MHEV Plus），进一步提升了燃油效率和驾驶平顺性。

匹配DQ501七速湿式双离合变速箱，百公里加速仅需7.6秒，WLTC工况油耗低至8.35L/100km。还配备了根据国内驾驶环境特调的DCC自适应电子悬架以及motion智能四驱系统。

动力方面，2024款汉兰达380车型采用了2.0T排量的涡轮增压发动机，它拥有248Ps的最大输出马力和380N·m的最大输出扭矩，搭配8AT变速箱以及四驱的驱动方式，百公里的油耗为8.75L，整体表现可谓是中规中矩，尤其是四驱对比大众的motion智能四驱，其通过性表现一般，为数不多的优势或许就是汉兰达还有双擎车型可选，在燃油经济性上有一定的优势。

老司机点评：对比下来，我们看到上汽大众和广汽丰田对于新产品的态度有很大的不同，上汽大众在途昂Pro乃至帕萨特Pro、途观Pro这些产品当中花了不少的心思，无论是设计还是配置都向消费者需求拥抱，进一步加大产品影响力，而广汽丰田在包括汉兰达在内还是采用的以往的策略，产品更新节奏慢配置一点点地加，整体跟不上国内消费潮流。这就使得同样主打家庭大7座SUV途昂Pro对比汉兰达表现出更好看的外观设计、体验更好的车内智能化、驾驶辅助，更好的动力以及节油性，具体两款车怎么选相信各位粉丝心里都有很明确的想法了！