近期，奇瑞汽车接连注册商标“奇瑞全界”、“奇瑞合界”，这双界背后引发行业猜想。这样命名既似车型代号，又像技术隐喻。而同期发布的猎鹰智驾系统，则进一步揭示了奇瑞在智能化领域的野心。奇瑞打着“技术平权”的旗号，让这场智能化战争愈战愈烈。

双界隐喻着“打破油电隔阂，冲向智能化”

“双界”的命名说不定藏着奇瑞对“油电双轨”战略的新想法，咱们都知道，很多传统车企从燃油车向新能源转型时，因为油车与新能源车技术上不太一样，常会遇到各种麻烦，但奇瑞用猎鹰智驾，做到了“油电同智”。

就像猎鹰智驾500到900系列，不管你车是烧油的、混动的、还是纯电的，都能适配。关键还支持高速NOA、城市领航等功能，让能源形式不再影响汽车智能化。

另外，奇瑞自研的端到端大模型，还有全球验证体系，把智能驾驶功能下放到6万元级的市场，如小蚂蚁智驾版。这说明奇瑞心里清楚，智能化不是新能源车独有的，而是整个汽车行业要走的路。

技术平权：油电同智与价格下探

所谓的油电同智，就是燃油车与新能源车共享同一智驾架构，如瑞虎9搭载猎鹰500系统，支持高速NOA与城市记忆领航，这就解决了传统燃油车“智能化硅池”的尴尬。

正如上面所说的小蚂蚁智驾版以6.59万元价格标配23项智驾功能，将高速NOA下探到微型电动车市场，这样以“技术降维打击”直接冲击五菱宏光MINI EV等竞品的生存空间。

奇瑞的野心，是通过规模化应用来摊薄技术成本，重新构建出“智能=高价”的行业定律，2025年全系车型搭载智驾的目标，实则是用“全民智驾”倒逼市场洗牌。

奇瑞的全球野望更近一步

要知道奇瑞汽车已经连续22年位居中国品牌乘用车出口第一，而猎鹰智驾则是将“中国验证”到“标准输出”的推进器。有了它，针对欧洲复杂环岛、中东沙漠高温、东南亚摩托车流等场景开发方案，累计海外验证里程超45亿公里，这种“因地制宜”的策略，直击特斯拉FSD本土化不足的软肋。

率先通过欧盟车辆网络安全管理体系与软件升级管理体系双认证，为进军欧洲扫清政策障碍。相较于蔚来、小鹏等新势力，奇瑞的合规优势或将改写出海竞争规则。

奇瑞计划2026年将高阶智驾车型推向欧洲，用“中国方案”冲击BBA腹地。若成功，猎鹰智驾可能成为全球智能驾驶技术演进的重要参考的标准。

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此外，奇瑞申请注册 “奇瑞合界” 和 “奇瑞全界”，有可能是奇瑞希望在智能化浪潮中进一步强化技术融合，一来持续通过与华为等科技企业合作，将更多技术集成到新品牌产品中，二来整合自研、制造等优势，实现内外结合。

就像猎鹰智驾一样，通过自研大模型，配合全球验证体系，实现“油电同智”。 未来 “合界”“全界” 产品或许会搭载更加先进、融合度更高的智能化技术，提升用户体验，推动奇瑞整体智能化升级。