3月21日，长城汽车举办了第二代Hi4技术大会，同时宣布二代哈弗枭龙MAX正式开启预售，预售价区间为13.88-17.68万元。值得注意的是，新车采用了升级后的Hi4智能四驱电混系统，让四驱不再是高端车型的专属，而是每个家庭都能负担得起的配置。

为了吸引更多消费者，哈弗还推出了四重限时预售权益，包括订金膨胀、升级大轮毂、5年5次免费保养，以及至高7000元的置换补贴。从诚意满满的预售政策来看，哈弗显然是想要让这款车成为入门级电混四驱市场的“卷王”。

外观：天生自带科技感

设计方面，二代哈弗枭龙MAX走的是“科技美学”路线。前脸采用了点阵式大灯设计，官方称之为“丁达尔之光”，不仅颜值在线，还提升了夜间驾驶的安全性。车身线条简洁流畅，搭配悬浮式车顶，整体观感更具动感。而尾灯部分则采用“璀璨星河”设计，与前大灯遥相呼应，提升了整车辨识度。

空间方面，车长4780mm，轴距2810mm，后备厢常规状态下就有540L储物空间，后排座椅放倒后还能扩展，能装行李也能变“双人床”，对于长途自驾或露营用户来说，这一点尤为实用。此外，车内还有28处储物空间，随身小物件随手可放，便利性提升不少。

动力：四驱性能+两驱能耗？

作为新一代Hi4电混技术的首批搭载车型，二代哈弗枭龙MAX在能耗、性能和安全性方面都进行了升级。新车搭载的四驱系统能够智能切换前后动力分配，官方表示，在城市通勤时能耗比单挡串并联技术降低7.93%，比串联增程方案降低18.82%。

具体到续航表现，纯电模式下最大续航为165km，电池容量27.54kWh，每公里用车成本仅4分钱。馈电油耗低至4.2L/100km，即便电池电量低时，车辆依然保持较低油耗，相比同级四驱SUV，经济性表现明显更优。

动力方面，二代哈弗枭龙MAX 0-100km/h加速时间为6.8秒，最大爬坡角度60%，加上50:50的前后轴荷分配，使得车辆在操控平衡性和脱困能力方面表现突出。另外，车辆还提供标准、经济、运动、雪地、四驱五种驾驶模式。

智能化：高阶智驾“上车即搭载”

在智能化方面，二代哈弗枭龙MAX采用了最新的Coffee OS 3系统，座舱搭载12.3英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏，并配备10英寸HUD抬头显示，行车信息一目了然。50W无线快充、前排座椅加热/通风/按摩功能等配置也都安排上了，提升了日常用车的舒适度。

智驾系统方面，二代哈弗枭龙MAX搭载了Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助系统，涵盖城市通勤NOA、高快NOA以及全场景泊车功能。

城市通勤NOA方面，它可以识别红绿灯、自动避让障碍物，并能自主变道。对于早晚高峰的驾驶体验，能够有效降低驾驶疲劳。高快NOA适用于高速公路和快速路，系统能智能避让大车、精准识别分叉路口，支持0-130km/h智能巡航。另外，全场景泊车支持自动泊车和遥控泊车。这些智能化配置的加入，让这款13万级SUV的科技体验接近中高端车型，提升了日常驾驶的便利性和安全性。

写在最后

从产品力来看，二代哈弗枭龙MAX的优势主要体现在升级后的Hi4四驱电混技术带来了更好的能耗表现和操控体验，同时，智能化配置也非常全面，加上灵活的空间布局，使其具备较强的市场竞争力。

不过，在这个价位区间，它的竞品也非常多，除了比亚迪宋PLUS DM-i、深蓝S7增程版等等。而且用户可能更关注续航、能耗和智能化体验。四驱是否是用户强需求，还需要打个问号。

预售13.88万起，四驱电混SUV真的“平民化”了吗？你觉得这个价格有竞争力吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。