在去年，中高端新能源玩家的普遍想法是叫板小米的同时暗暗对标一下特斯拉，到了今年，除了华为系之外或许都得放弃这种想法了。一方面，Ultra上市后必然会让SU7拥有更为强大的虹吸能力；另一方面，参考小鹏和零跑轮番争抢新势力销冠的表现，入局20万内市场成为了最理性的选择。在这个时候，曾主打20万+市场的星纪元ES，由于增程版的推出后，来到了15万价格区间。

相比于阿维塔、智己等销量不算太高，但实际有很多人惦记着能抄底的车型，星纪元ES或许不是那么特色鲜明。但这次价格降到15万级之后，无论是对标同价位区间的卷王零跑，还是20万+的小米SU7，它都有了很高的可买性。比如从颜值来看，相比于同属奇瑞系的智界R7，星纪元ES的外观反而更加符合主流审美。

与此同时，增程版之所以能够实现价格门槛的大幅下探，除了换用动力之外，也换用了400V的平台，可考虑到有高达五六万的差价，这反而是一个更划算的选择。因为换为增程+400V平台之后，星纪元ES依然支持快充，0.29小时的快充时间相比800V版本（0.15小时）也并没有差太多，同时高达255公里的纯电续航也基本能满足一周的同行需求，加上过千公里的综合续航，双电机版本4.6秒破百的性能（单电机为7.6秒），最高不过20万出头的售价，增程版简直是又有性价比、又更加实用。

除了动力上的变化，星纪元ES增程版依然保留了智驾上的特色。简单说，它主要分为三个版本：15万级的入门版，就是最普通的L2；16.98万的中配，则是配备了地平线智驾方案，可以满足自动泊车和高速领航功能；对于高配的几款车型，则是英伟达芯片加激光雷达的顶配方案，高速领航之外还能支持城市智驾，价格门槛则为18.98万元。

至于其他方面，星纪元ES增程版降到15万区间之后，也并没有明显降低其他配置的规格。比如它仍旧配备了2.5K中控屏，相比之前的纯电版甚至还升级了8295P芯片，中高配的座椅按摩、头枕音响、23喇叭扬声器等功能也同样得到了保留。

看完产品力之后，发现星纪元ES成为了中高端5米级新能源轿车里最舍得卷的一个。首先一步到位把价格门槛放低到15万级，就更加符合大多数人的心理预期；其次从产品本身来看，除了把800V改为400V之外，该有的智驾特色等依然没有少，甚至对部分配置还进行了升级，加上增程动力的便利度仍旧高于纯电……改款后的星纪元ES或许连零跑也难以抗衡了。

总的来说，对于近年来上市的那些5米级轿车，顶流小米SU7火归火，但其他选手也都各自有自己的看家本领；而在之前那种价格都差不多的情况下，大多数人当然更愿意选择更具话题性的小米，可当星纪元ES的性价比向零跑看齐之后，它就有可能像小鹏进入20万内区间那样带来降维打击。那么对于这款价格门槛暴跌，却换上了增程混动，还提升了配置的星纪元ES，你觉得它能顺势成为黑马么？