原创：北方车市 吴书豪

3月17日，比亚迪在深圳举办了一场备受瞩目的超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会，正式推出全球首个量产乘用车“全域千伏高压架构”——超级e平台。此次发布不仅实现了电动车核心三电系统（电池、电机、电控）的全维度突破，更以兆瓦级充电功率和“油电同速”的补能效率，推动新能源汽车产业进入超快充时代。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上直言：“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现‘油电同速’。”

全域千伏高压架构，开启电动车兆瓦闪充时代

要实现“油电同速”，需同时做到超高电压和超大电流，这给电动汽车设计体系带来巨大挑战。比亚迪超级e平台首次将乘用车的电池、电机、电源和空调系统等核心部件全部升级至1000V高压架构，成为全球首个量产的“全域千伏高压”平台。

在此架构基础上，比亚迪发布的“闪充电池”通过优化正负极材料结构，构建超高速离子通道，将电池内阻降低50%，最大充电电流提升至1000A，充电倍率达到10C。结合1000V高压与1000A电流，闪充电池的峰值充电功率突破1兆瓦（1000kW），实现“1秒补能2公里，5分钟续航400公里”的充电速度，与燃油车加油效率相当。这意味着，过去燃油车加一次油需要5 - 8分钟，如今相同的续航里程，电动车充电也只需5 - 8分钟，真正实现了充电时间和加油时间一样短，开启“油电同速”新时代，让充电从“人等车”变成“车等人” 。

为匹配超高功率充电，比亚迪还研发并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片。目前行业车规级功率芯片最高耐压仅达800V，而比亚迪这款芯片电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片，成功突破了超高电压下功率模块设计难题。自2005年自建芯片团队至今，比亚迪已在芯片领域耕耘20年，目前从芯片设计、晶圆制造、到模块封装、测试应用，已实现全链路自研自产，去年，比亚迪半导体还荣获国家科学技术进步奖。

全球首款3万转电机，突破电动车性能极限

本次发布会，比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机。该电机性能指标达到三个全球第一：最高转30511rpm，最高功率580kW，最高功率密度16.4kW/kg 。

比亚迪高级副总裁罗红斌在发布会上表示：“3万转电机不仅实现了车速的大幅提升，最高车速超300km/h，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，满足用户对性能、NVH、能耗和安全的高标准要求，重新定义巅峰性能，引领电驱总成进入‘3’时代。”

构建闪充生态，补齐兆瓦充电生态最后一环

兆瓦闪充对充电桩提出了更高要求。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波介绍，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”，破解“有兆瓦车，无兆瓦桩”困局。

除自建兆瓦闪充站外，比亚迪还首创多项技术，最大化利用市面上已有的各种充电桩资源。其研发的“双枪充电”技术，可使普通快充桩上双枪充电功率翻倍，秒变闪充桩；首创的“智能升压”技术，在存量的500V和750V充电桩通过升压充电，实现公共充电桩全兼容。此外，比亚迪还宣布将兆瓦闪充桩的技术，面向全行业全面共享，力求与社会资本携手，共同推动兆瓦级充电设施建设。

汉L、唐L开启预售，引领电动出行新潮流

作为比亚迪超级e平台的首搭车型，汉L、唐L已开启预售。汉L EV预售价为27 - 35万元、唐L EV预售价为28 - 36万元；汉L DM、唐L DM同步开启盲订，将首搭DM - p王者混动技术。

这两款车不仅搭载了超级e平台带来的极致电动化体验，还全系搭载“天神之眼B”高阶智驾激光版，可实现城市领航、高快领航、代客泊车，以及主动安全等功能，将为用户带来更智能、更便捷的出行体验。比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示，两款新车再次向中高端市场发起冲击，目标是在“25万元级、30万元级”市场中取得优异成绩 。

比亚迪从2月10日发布天神之眼“全民智驾”，到3月2日发布“灵鸢”车载无人机，再到此次推出跨时代超级e平台，2025年连出三张技术王牌，推动电动化和智能化全方位进化。从早期开创性提出电动车“新三样”——电池、电机、电控，并坚持掌握核心技术，到如今以超级e平台攻克“油电同速”难题，比亚迪始终用技术定战略，引领新能源汽车行业发展。

随着超级e平台的发布，中国新能源汽车产业正式迈入“兆瓦超充时代”，全球电动化竞争格局也或将迎来新变局。相信未来，以比亚迪为代表的中国汽车品牌将继续以技术赛跑，把中国的电动车技术推向更高的高度，在全球市场竞争中走向繁荣。