3月18日，广汽集团在北京正式发布智能科技品牌“星灵智行”，并宣布多项智能化战略升级。作为其“智行2027”行动计划的重要一步，广汽计划于今年第四季度量产国内首款L3自动驾驶乘用车，2026年初推进L4自动驾驶产品规模化运营，目标在2027年实现智驾水平与研发能力进入全球第一阵营。

技术升级：从“分段式”迈向“端到端”高阶智驾

广汽将原有的ADiGO智驾互联生态系统升级至6.0版本，并命名为“星灵智行”。新系统以AI驱动为核心，推动智能驾驶从基于规则的分段式技术转向端到端全场景覆盖。ADiGO PILOT智驾系统同步升级为ADiGO GSD（GAC Self-Driving），官方称其为“驾驶者的第二大脑”，强调其主动决策与逻辑透明化能力。

广汽集团董事长冯兴亚表示，未来三年将通过“番禺行动”深化技术布局，目标是2025年跻身中国智驾第一阵营，2027年冲击全球领先地位。

产品落地：L3/L4双线推进，昊铂HL开启预售

在自动驾驶领域，广汽明确了两条路线：L3级车型面向个人用户，L4级则聚焦商业化运营。今年内，首款L3自动驾驶乘用车将上市销售；而与滴滴自动驾驶合作的L4前装量产车型也将下线交付，预计2026年实现规模化运营。

发布会上，广汽昊铂品牌焕新后的首款车型HL同步开启预售。该车定位“家庭智能新豪华SUV”，提供纯电与增程双动力、五座/六座两种布局，预售价格27.98万-32.98万元。新车搭载广汽GSD高阶智驾系统、军工级夜视功能及智慧数字底盘，瞄准高端家庭用户市场。

智驾平权：技术下沉与安全保障并行

广汽提出“智驾平权”理念，通过技术下放加速市场普及。例如，埃安品牌已将配备激光雷达的高阶智驾功能引入15万元级车型。同时，为消除用户顾虑，广汽宣布3月底推出专属智驾保障服务，最高保额达300万元，覆盖昊铂、传祺、埃安全系车主。

在商业化场景中，广汽的L4 Robotaxi（自动驾驶出租车）已通过如祺出行和小马智行在北上广深等五地运营，累计里程超4000万公里。此外，其孵化的祺迹汽车首款L4级Robobus（自动驾驶巴士）计划年内于广州部署至少100辆。

跨界布局：飞行汽车与人形机器人加速落地

广汽的智能化能力正延伸至更多领域。旗下飞行汽车品牌高域GOVY计划年内启动AirCar与AirJet两款产品的预订；第三代人形机器人GoMate则将于2025年实现自研零部件量产，并率先应用于生产线与园区管理。

行业观察：广汽能否领跑智能化赛道？

从L3/L4双线布局到全场景出行网络，广汽的野心不言而喻。然而，自动驾驶技术的规模化落地仍面临法规、安全性及用户接受度等多重挑战。广汽能否依托数据积累与生态合作兑现承诺，将成为中国车企冲击全球智驾第一阵营的关键看点。

此次“星灵智行”的发布，标志着广汽正式加入智能化竞争的下半场。其以技术普惠与安全保障为核心的战略，或为行业提供新的参考路径。

文/贾斯帕