美国总统唐纳德·特朗普在周三的一项重大政策宣布中，决定对所有从其他国家进口的汽车征收25%的新关税，这一举措将于4月2日正式生效。这一决定不仅涵盖了整车进口，还扩展到了发动机、变速箱和电气元件等关键汽车零部件。鉴于美国制造的汽车中约60%的零部件依赖于海外供应，这一政策无疑将对美国本土汽车制造商造成沉重的打击。

特朗普在椭圆形办公室发表的讲话中强调，该政策的目的是为了推动国内外汽车制造商在美国本土生产更多的汽车，从而促进美国制造业的发展。然而，行业分析师和汽车制造商们却对此表示了深切的担忧。他们警告称，这些高额关税将对整个汽车行业造成颠覆性的影响。制造商们可能会被迫大幅削减产量，减少新车供应，并将额外的成本迅速转嫁给消费者，导致新车价格显著上涨。

标普全球移动的数据显示，2024年美国市场预计销售的约1600万辆汽车中，竟然有一半是进口车，这些进口车主要来自加拿大、墨西哥、韩国、日本和德国等汽车制造大国。根据美国-墨西哥-加拿大(USMCA)自由贸易协定的规定，进口汽车和零部件的制造商只需就其产品中非美国成分的价值缴纳关税。然而，特朗普此次的关税政策却显得异常坚决，他表示，这一次的关税不会取消，且不会设置任何豁免条款。

这一政策举措可能会进一步加剧电动汽车市场面临的最大障碍之一：高昂的价格。市场调查显示，高昂的前期成本一直是阻碍潜在电动汽车买家下定决心购买电动汽车的主要因素之一。如今，包括雪佛兰、本田、福特、丰田、现代、宝马和沃尔沃在内的多家知名汽车制造商的电动车型都将受到新关税的影响。这些备受市场瞩目的电动车型，如雪佛兰Equinox EV、雪佛兰Blazer EV、本田Prologue等，都在墨西哥的工厂进行组装，而福特野马Mach-E也在美国边境以南生产。丰田的bZ4X跨界车从日本进口，现代的Kona来自韩国，宝马的电动车则在德国生产，沃尔沃的EX30则在比利时组装。这些车型只是受影响的一部分例子。

电动汽车的成本原本就比内燃机汽车高出数千美元，这主要是由于尽管过去十年电池成本有所下降，但电动汽车电池组仍然价格不菲。此外，许多汽车制造商尚未达到必要的生产规模，无法有效收回对电动汽车的投资。如今，更高的关税成本无疑将进一步拖累电动汽车的销售。

值得注意的是，一些电动汽车制造商如特斯拉、Rivian和Lucid已经在美国国内生产其面向美国市场的汽车，从而在一定程度上规避了进口关税的影响。

此外，外国制造商如丰田、本田、大众、宝马和梅赛德斯等也已经在过去的几十年里在美国建立了稳固的生产基地。近年来，汽车公司们一直在不断加强在美国的生产足迹，部分原因是拜登总统的《通胀削减法案》中包含了一系列鼓励国内生产电池和清洁汽车的政策。就在周三，现代汽车集团在佐治亚州萨凡纳正式开设了价值76亿美元的Metaplant，专门用于生产热销的Ioniq 5电动跨界车及其高端版本Ioniq 9三排SUV。然而，特朗普的新关税政策可能会对这些积极努力造成不小的阻碍，使整个汽车行业的未来变得更加复杂和不确定。