港股市场再度上演令人瞠目结舌的一幕。

3月26日下午两点，市值仅10亿的恒大汽车，股价在短短5分钟内犹如火箭般飙升近230%，股价从0.12港元飙升至0.23港元，成交超1.35亿港元。

这种直线式的暴涨，瞬间震惊了整个市场。

而引发这场堪称“诈尸异动”的导火索，竟是一则声称广汽将收购南沙工厂的“网友发的小作文”。

自然结果不出所料，在广汽集团迅速辟谣后，剧情发生大反转，恒大汽车股价涨幅急剧收窄至70%，并且从27号上午的股市来看，港股恒大汽车股价又跌了30%，在之后经过短暂的拉升后重回跌势。

其实稍加分析，便会发现这一事件疑点重重，可信度极低。

从企业基本面来看，恒大汽车与广汽集团的情况大相径庭。恒大汽车财务状况堪称糟糕，截至去年6月30日财报显示，其负债超过700亿，资产仅160亿，并且这些资产的真实价值也有待考证。

反观广汽集团，产能储备充足，去年半年报明确表示，公司产能处于过剩状态，甚至连原本规划好的募投项目都已暂缓推进。

即便有人猜测，这是否是广州市政府为盘活资产而推动的举措。但这一设想仍存在诸多不合理之处。广汽集团前几年还主动关停了自家的广州工厂，按照常理，广汽更应优先照顾自己的亲儿子吧，而非急于接手恒大汽车的“烫手山芋”。

更何况，当前中国汽车行业产能严重过剩，据中国汽车工业协会数据，2024年本土品牌产能利用率仅84%，外资品牌更是低至56%。

近年来，汽车行业淘汰赛愈演愈烈，众多新能源品牌在竞争中逐渐被淘汰。爱驰、高合、威马、极越、哪吒等品牌，曾在市场上掀起波澜，如今却风光不再。

恒大汽车同样如此，而且恒大汽车的保有量肉眼可见的低，你说有几个人在马路上见过他的车的？在街头几乎难觅其身影，产品更多停留在宣传层面。

广汽作为根基深厚的国有企业，显然不会轻易卷入这一充满争议的事件，更不会冒着证券市场内幕交易的巨大风险来趟这浑水。

此外，港股市场复杂的交易机制，对普通散户极不友好。前几日，比亚迪、小米配售股票时，几百亿的募资计划突然实施，大型机构借助这一机会，在市场高价抛售股票，再通过折价配股买回，轻松实现无风险套利。

而散户只能眼睁睁看着股价暴跌，硬亏大几个百分点。你说大公司都如此了，就更不用说那小公司什么老千股了。

电动EV：

总之呢，前有比亚迪、小米幕后资本操控股市，今有停牌倒计时的恒大汽车“诈尸”式地异动，资本游戏对散户的“收割”愈发肆无忌惮。

这场仅持续5分钟的资本狂欢，这可能是游资炒作或空头回补，而非基本面改善，也或许只是恒大汽车退市前的最后疯狂，是一场危险的击鼓传花游戏罢了。