燃油车为主导的年代，绝大部分B级轿车都要卖到17万以上，至于像亚洲龙这样B+级起码20万打底，不能说不贵，但现在它们基本上15万内就能落地，到了可以抄底的时机！

国产丰田皇冠停产后，一汽丰田迅速引进此前在北美市场销售的亚洲龙，后者不负众望成为了销量担当，连续月销过万辆就是最好的证明，但在新能源的冲击下，亚洲龙在终端市场的价格其实不断走低，其入门版已经降到了14万出头，非常夸张。

亚洲龙以往的问题是动力平庸与品牌溢价较高，但此前改款后增加了2.0L油电混动版本，其发动机最大功率为112千瓦，百公里综合油耗仅为4.31L，顿时让不少消费者喜出望外，毕竟它的到来拉低了混动版的门槛，降低了使用成本。此外对比其他的合资燃油车，亚洲龙在智能化和智驾上有一定的优势，改款后的车机芯片升级至骁龙8155，支持CarPlay、HiCar、CarLife等手机互联，全系标配Toyota Pilot高阶智驾系统，缺点在于低配版本没有倒车雷达和影像，座椅为织物材质，与中高配车型的体验较为割裂，预算够的话还是建议选择2.0L双擎版本。

以前不少人调侃亚洲龙是以雷克萨斯ES的设计语言+丰田价格实现了轻奢的体验，但如今的价格都已经与国产车处于同一区间了，这种情况下你会考虑它吗？

别克君越的定位与前文的亚洲龙十分接近，都是以越级的空间和配置作为卖点，而且两者目前都在打价格战，不同之处在于别克君越官方喊出了15.99万起的一口价，实际去店里谈的话还能做到更低。

君越的尺寸已经能够到中大型车的门槛，其车身长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距2905mm，配置堪称豪华，艾维亚版的后排甚至都有加热/通风/按摩，已经不输一些堆料的国产新能源家轿，可惜智驾上虽然标配eCruise系统，含车道居中、自适应巡航、自动泊车，但不具备高速NOA功能，智能座舱方面则配备30英寸6K弧面屏+高通8155芯片，支持5G网络、OTA升级、CarPlay，但智能化程度仍与新势力车型有差距。动力上，目前在售的君越去掉了入门的1.5T版本，均采用2.0T发动机+9AT变速箱的组合，发动机最大功率237马力。

实行了一口价的策略后，别克君越的销量便开始逐渐上涨，去年年底最高甚至接近6千辆，放在B+级轿车市场已经是不错的成绩，但今年市场内卷无疑会加剧，你觉得它还能延续目前的表现吗？

目前市面上的国产燃油B级车一只手都能数得过来，其中最具代表性的无疑是红旗H5，甚至很多人可能都想不到它每个月能卖一万多辆，是红旗品牌当之无愧的销量支柱，当然这个成绩也是以价换量得来的。

目前红旗H5在大部分地区的优惠都在4-5万，顿时凸显了它的性价比，作为豪华中型车，其长宽高分别为4988/1875/1470mm，轴距2920mm，尺寸堪称越级，后排腿部空间十分宽裕，配置上延续了国产品牌一贯的优势，看作是迈腾和帕萨特的平替都没问题。这一代红旗H5的外观活脱脱就是小号H9，颇有行政家轿的风范，溜背车身又兼顾了运动气息，能吸引年轻消费者的关注，动力上则在上一代的基础上，将1.8T发动机+6AT变速箱升级至2.0T+8AT，同时新增了1.5T混动版本，后者虽然兼顾了性能和经济性，但考虑到如今2.0T版本落地也就15万左右，懂哥更建议大家一步到位。

不难看出消费者对国产豪华品牌认可度仍弱于合资，所以红旗H5才需要依赖性价比突围，好在成绩表现十分不错，未来通过技术迭代与品控升级应该能继续占据一席之地，你觉得呢？