汽车市场向来热闹非凡，各价位段车型争奇斗艳，而 10 万元级插混轿车领域更是竞争激烈。在这片红海之中，长安逸动 PHEV 2025 款以独特的价格策略进入大众视野。其官方指导价处于 8.49 万 - 9.99 万元区间，要是算上购车基金与国补优惠，实际支付价格最低能到 5.69 万 - 6.59 万元（当然，具体政策时效和细则，还得依照经销商给出的信息为准）。这款车贴心地为消费者准备了 70km 和 145km 两种 CLTC 纯电续航版本，全系标配插混系统、快充接口以及基础智驾功能。相较于同价位燃油车，它不仅能让车主拿到绿牌，使用成本也更具优势。

从购车政策方面来看，长续航版车型能享受 1999 元抵 6000 元的购车基金优惠，全品牌置换补贴最高可达 1 万元。而且，首任车主还能额外享有三电终身质保（非营运车辆）以及只需 599 元就能获得的充电桩礼包（包含安装服务）。通过实测数据可知，该车馈电油耗仅为 4.3L/100km，零百加速时间为 6.8 秒，再结合其 2765mm 轴距所带来的较为宽敞的乘坐空间，充分展现出作为家用代步车的实用特点。

对于那些预算在 6 - 8 万元，既需要考虑牌照政策，又追求经济性的消费者来说，长安逸动 PHEV 2025 款在价格、能耗以及空间这三个关键维度上，给出了一个相对均衡的解决方案。然而，如果消费者对智能化配置或者驾控品质有着更高的要求，那就建议将它与同价位的其他竞品车型进行横向对比，以便做出更合适的选择。（再次提醒，政策时效与细则请以经销商为准）接下来，就让我们全方位深入分析一下这款车到底值不值得购买。

长安逸动 PHEV 2025 款的前脸采用分层式布局，整体呈现出一种务实的风格。上部的贯穿式镀铬饰条将两侧的 LED 日行灯组相连，灯腔内部采用双透镜结构，而远近光灯组则分布在保险杠的两侧，形成了分体式的独特设计。主动闭合式进气格栅位于前包围的中部，菱形网格的密度恰到好处，既能够满足车辆散热的需求，又能有效控制风阻，整车风阻系数达到 0.27Cd。

在细节处理上，前唇位置增添了哑光灰色的防擦饰板，搭配两侧立体导流槽的造型，不仅提升了车辆的实用性，还避免了过多镀铬装饰可能带来的浮夸之感。大灯组具备自动开闭以及延时关闭功能，近光模式下照射宽度可达 32 米，夜间照明效果达到了同级别车型的主流水平。值得一提的是前摄像头与毫米波雷达的融合设计，巧妙地将驾驶辅助传感器嵌入车标下方，没有破坏整体的协调性。

从设计思路上看，这套前脸并没有刻意追求那种激进的视觉冲击效果，而是通过横向线条的延展（车头宽度达到 1840mm）来强化车辆的稳重感，这与它作为家庭用车的定位十分契合。前挡风玻璃的倾斜角度控制在 65°，很好地在降低风噪与保障驾驶视野之间找到了平衡。总体来说，前脸设计在功能性、成本控制以及审美需求之间寻得了一个不错的平衡点，只是 LED 雾灯的缺失，可能会在一些极端天气条件下，对部分用户的使用体验产生一定影响。

车身长宽高分别为 4770mm/1840mm/1460mm，轴距为 2765mm，属于紧凑型插混轿车的标准尺寸范围。侧面采用传统的三厢结构，车顶线条从前往后平直过渡至 C 柱，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，门板下方还辅以浅折痕造型，增强了车身的立体感。全系标配 17 英寸的铝合金轮毂，采用五辐双色设计，轮胎规格为 215/55 R17，轮拱与轮胎之间的间隙大约有三指（约 70mm），这样的设计既兼顾了日常的通过性，又保证了视觉上的协调性。车身侧面的充电口设置在左后翼子板处，快充（直流）与慢充（交流）接口采用上下分体布局，盖板开合的阻尼适中。整体侧面设计以功能性为主导，没有采用悬浮式车顶或者隐藏式门把手等个性化元素，这也符合它家用务实的定位。

车尾部分采用了贯穿式 LED 灯组设计，灯带中央镶嵌着 “CHANGAN” 的英文标识，灯腔内部经过熏黑处理。后保险杠的造型简洁大方，底部的黑色护板与车头的防擦饰板相互呼应，隐藏式的排气布局进一步强化了其新能源汽车的属性。经过实测，尾门开启高度为 1900mm，后备厢开口宽度为 1020mm，在搬运常规行李箱时会比较便利。倒车雷达（共 4 颗）与摄像头集成在牌照框上方，再配合 540° 全景影像，大大提升了泊车时的安全性。整体尾部线条较为平直，没有采用过多复杂的型面，依旧是以功能性为主导。

逸动 PHEV 2025 款的内饰采用环抱式布局，高配版配备了 13.2 英寸中控屏与 10.25 英寸液晶仪表的组合。车机搭载讯飞飞鱼 OS4.0 系统，支持四音区语音控制，唤醒响应时间仅需 1.2 秒，还具备 HUAWEI HiCar 互联功能，不过遗憾的是未提供无线手机映射功能。换挡机构升级为电子怀挡，这样的设计释放了中控区域的空间，同时还保留了空调实体旋钮以及常用功能按键，在驾驶过程中进行盲操时会比较便利。

在内饰用料方面，整体以实用为主导。仪表台顶部采用硬质 PVC 材质，门板肘托区域覆盖超纤皮革，座椅采用仿皮包覆（低配车型则是混搭织物材质）。主驾座椅的坐垫长度适中，但侧向支撑相对较弱。在一些细节之处，采用了仿缝线工艺和镀铬饰条进行点缀，中控地台配备了手机无线充电板以及隐藏式杯架（限高 120mm）。车内的储物空间表现中规中矩，前排扶手箱的深度一般，后排缺少独立的储物格。

在实际体验过程中，车机的流畅度能够满足基础的导航和音乐播放需求，但在多任务运行时偶尔会出现卡顿现象。语音识别的准确率比较高，还支持连续指令的执行。在 NVH 方面的表现优于同价位的燃油车，当车速达到 60km/h 时，对环境噪音的控制良好，高速行驶时风噪抑制效果也尚可。整体内饰在成本框架内实现了功能性与科技感的平衡，不过硬塑料的占比相对较高，部分接缝工艺还有进一步优化的空间。（注：配置差异详见车型版本）

本人身高 170CM，在前排调整至标准驾驶坐姿后，头部空间大约还有一拳三指（包含天窗下沿高度）。座椅坐垫长度足够承托大腿，但腰部支撑偏软，建议加装靠垫，以提升长途驾驶时的舒适性。方向盘支持四向调节，对于不同身材的驾驶者都有较好的适配性，中控台底部也预留了足够的膝部活动空间，不会与腿部产生干涉。保持前排座椅位置不变，进入后排，膝部空间大约有两拳半（约 23cm），但头部空间受车顶造型影响，缩减至三指（约 6cm）。后排坐垫高度适中，对大腿的支撑尚可，只是靠背角度略直（支持手动小范围调节），中间座位地板凸起约 4cm，短途乘坐三人的话还能勉强接受。横向宽度表现不错，肩部间距足够两名成年人自然摆放手臂。在储物实用性方面，前排门板储物槽可以容纳 600ml 水瓶和折叠伞，中控台下方的镂空区域适合放置小包（高度约 15cm），后排门板储物格深度较浅，只能放置 500ml 水瓶。后备厢在常规状态下，可以竖放一个 20 英寸和一个 24 英寸的行李箱，后排座椅放倒后最大进深约 1.7 米，在搬运大件物品时需要留意尾门开口高度（离地约 1.8 米）。整体空间表现能够满足一个三口之家的日常使用需求，但后排头部空间对于身高超过 175cm 的乘客来说，可能会稍显局促。

长安逸动 PHEV 2025 款搭载了由 1.5L 发动机与前置单电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为 101 马力，电机输出功率为 197 马力，系统综合功率达到 215 马力，匹配 E - CVT 变速箱。官方数据显示，其 CLTC 纯电续航有 70km 和 145km 两个版本，综合续航里程可达 1300km，WLTC 工况综合油耗为 0.96L/100km。

在实际驾驶过程中，纯电模式下动力响应十分直接，0 - 60km/h 的加速过程轻快顺畅，非常适合城市通勤。当切换到混动模式，急加速时发动机介入的声音会比较明显，但动力衔接较为平顺，基本不会产生顿挫感。E - CVT 变速箱的调校侧重于节能，深踩油门时动力释放会稍有延迟，在高速超车时需要提前预留更多的安全距离。能量回收系统提供三挡可调，在强挡位下拖拽感较为强烈，不过制动脚感偏软，初段制动力的释放需要驾驶者适应一段时间。

在馈电状态下，经过实测油耗大约为 4.3L/100km（城市快速路行驶），长续航版车型快充从 30% - 80% 电量需要 28 分钟。整体动力表现能够满足家用需求，纯电续航可以覆盖日常短途通勤，但在高速工况下后段加速力道略显不足，更适合那些注重经济性的代步出行场景。（注：数据基于官方标定及实测，实际表现可能因驾驶习惯存在差异）

底盘方面，采用了前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合，整体调校偏向舒适。在日常的铺装路面行驶时，悬挂对于细碎颠簸的过滤效果比较好，但当通过减速带或者较大坑洼路面时，后悬会出现轻微的弹跳感，此时驾驶者需要适当减速，以提升滤震效果。转向系统提供标准和运动两种模式，在低速状态下，转向手感轻盈，方向盘回转圈数为 2.8 圈；高速行驶时，转向阻尼增益线性，但车头指向性稍显模糊。

制动系统采用前通风盘 + 后实心盘的配置，初段制动力释放偏软，中后段制动力度会逐渐增强，能量回收与机械制动的衔接过渡比较自然。底盘离地间隙为 150mm，应对普通马路牙子的通过性还可以，只是电池包底部没有配备金属护板（后期可能需要加装）。在弯道侧倾控制方面表现中规中矩，快速变道时车身姿态恢复速度适中，整体符合其家用定位。这种底盘表现主要是以满足舒适通勤为核心诉求，比较适合追求平顺驾驶风格的用户。

综合来看，长安逸动 PHEV 2025 款作为一款 10 万元级插混家轿，精准地找到了成本控制与实用性之间的平衡。它以亲民的价格、不错的续航和较低的能耗，满足了刚需购车群体对绿牌、低成本出行的需求，再加上较为实用的空间和配置，以及相关质保政策，确实为预算有限的消费者提供了一个值得考虑的电动化选择。

不过，每款车都有其特点，这款车在驾控方面更倾向于平顺舒适，对于追求激烈驾驶乐趣、对智能驾驶辅助或内饰质感有较高要求的消费者来说，可能还需要多对比同价位的其他竞品车型。总之，如果你是刚需购车人群，且主要诉求是上述提到的几点，那么长安逸动 PHEV 2025 款不失为一个性价比较高的选择。不知道大家对这款车有怎样的看法呢？欢迎一起讨论。