自媒体博主：特斯拉卖不动了！

数据：3月24-31日，“单周销量2.1万台”！

我：？？？？？

当特斯拉在2025年第一季度末交出一份“连续五周刷新销量纪录”的成绩单时，社交媒体上的唱衰声瞬间被数据打脸。第一季度国内销量13.72万台，创下自2022年以来的新高。

然而，这一亮眼表现背后，却隐藏着特斯拉在全球市场的“冰火两重天”：中国市场的强势反弹与欧洲市场的断崖式下跌形成鲜明对比。

特斯拉3月最后一周的2.1万台销量，并非单纯依赖降价，而是通过“限时金融政策”精准撬动市场。焕新Model Y的3年0息、Model 3的5年0息方案，本质上是降低消费者购车门槛，而非直接牺牲利润。

这种策略与比亚迪、蔚来等本土品牌的“价格战”形成差异化竞争——特斯拉瞄准的是对“品牌溢价”和“科技标签”更敏感的中高端用户群。

尽管2月销量曾同比暴跌49%，创下两年半新低，但3月的强势反弹表明，特斯拉在中国市场的品牌号召力依然强劲。

分析认为，2月销量下滑主要受春节假期、生产线升级（Model Y焕新版投产）等因素影响，而3月的金融政策则成功刺激了被压抑的需求。

不说不得，你这样的销量数据，同行真的很怕.....

与国内市场的火热相反，特斯拉在欧洲遭遇“滑铁卢”。2025年前两个月，欧洲销量同比暴跌45%，其中法国、挪威、瑞典等市场降幅均达40%。

以荷兰为例，今年3月，特斯拉在荷兰共销售1546辆，与2024年3月相比下降了55.3%。今年前三个月，荷兰共售出3445辆特斯拉汽车，与去年第一季度相比下降近50%。

并且值得一提的是，特斯拉在荷兰的销量大幅下滑，成为荷兰电动汽车市场的特例，该国第一季度新电动车销量实际上增长了7.9%，可以见得处境是多么糟糕。

更严峻的是，Model Y虽仍是欧洲电动车销冠，但销量同比腰斩53%，而大众ID.4、雷诺5 ETech等竞品正快速蚕食份额。

要去分析其中的核心矛盾点，一方面无疑是车型老化，Model 3/Y已上市多年，而中国品牌（如比亚迪、吉利、小鹏）和欧洲本土车企（如大众、雷诺）正加速推出适配本地需求的新车型。

另一方面则是政治包袱，马斯克公开站边美国可能存在不少歧义的政策，甚至出任总统政府要职，直接触发了欧洲消费者的抵制情绪。美国、荷兰、德国等地甚至爆发针对特斯拉门店的破坏活动。

总的来看，对于消费者而言，特斯拉的 “冰火两重天” 意味着更多选择与更好体验。当特斯拉开始学习国产车加长座椅、增配冰箱，当国产车死磕能效追赶续航，最终受益的是用户。

而对于行业而言，这场博弈的终极赢家，将是那些既能保持技术创新锐度，又能扎根本土市场温度的企业。特斯拉的故事还在继续，而中国车企的反击，才刚刚开始。