前段时间，比亚迪汽车在重庆上市了多款新车，吸引了全国很多消费者的关注。从我个人的角度来说，这一次在重庆市见证下上市的比亚迪车型中，比亚迪秦L EV对消费者的吸引力很强。为什么这么说呢？因为比亚迪秦L EV不仅是一款11.98万元起售的纯电动中型车，还搭载了第二代“刀片电池”，标配了高阶智驾系统，优势相对较大。

具体来说，虽然比亚迪早已经拉开了新能源市场的“价格战”，可是市面上依旧有很多新能源紧凑型车的起售价格位于10万元左右。而比亚迪秦L EV作为一款纯电动中型车，直接把价格压低到11.98万元起，与市面上部分新能源紧凑型车的价格接近，这样一来，消费者自然会对它产生较大的兴趣。不过话说回来，虽然比亚迪秦L EV上市时间很短，可是它的外观设计，却让人感受到较强的熟悉感。为什么呢？因为比亚迪秦L EV的“家族化”气息非常浓郁，前脸的贯穿式设计，能让人一眼就认出来。

当然，从车身侧面看，比亚迪秦L EV的辨识度就没那么强了，溜背式车顶、半隐藏式门把手等潮流的设计元素，让它看起来中规中矩。好在比亚迪秦L EV的车身线条足够立体，并且侧裙位置还使用黑色的饰条装饰，所以看起来层次感还是比较强的。至于车尾处，比亚迪秦L EV使用家族式气息较强的贯穿式尾灯装饰，尾部整体采用向外突出的饱满设计，不过后包围两侧，它采用相对立体的对称式设计装饰，所以并不会让人觉得臃肿。

需要称赞的是，比亚迪秦L EV虽然价格不高，可是它全系在售车型，都为用户提供了高阶智驾系统，高速公路智能领航功能，可以给人比较优秀的体验。另外，比亚迪秦L EV还为用户提供了自动代客泊车等功能，只是我个人对智能驾驶并不是很感兴趣，如果大家对此感到好奇，需要自己去体验一下这些功能的表现。

需要注意的是，比亚迪秦L EV三款在售车型，共为用户提供两种不同的动力输出表现和续航表现，在这两个方面，比亚迪秦L EV低配版本车型“单人成行”，而其中配版本车型和高配版本车型，则采用相同的动力系统和续航系统。具体来说，比亚迪秦L EV的低配版本最大功率150匹，220牛·米的峰值扭矩还算不错，但CLTC工况环境下470公里的纯电续航里程，表现平平。而比亚迪秦L EV的中配版本和高配版本车型，则拥有218匹的最大功率，峰值扭矩提高到330牛·米，搭配545公里的纯电续航里程（CLTC工况），能够让人得到比较优秀的用车体验。

此外，因为比亚迪秦L EV的价格不高，所以它的座舱用料，也并没有优秀到哪里去，好在仿皮材质的座椅面料，在同价位车型中，表现也算不错。只可惜，比亚迪秦L EV的三款在售车型里，只有高配版本车型，才搭载了前排座椅加热和通风功能，乘坐舒适性中规中矩。至于后排乘客，虽然体验不到什么舒适性配置，但在这款车型超过2.8米的轴距支持下，也能得到比较宽裕的乘坐体验，日常出行代步，体验感也不算差。

整体来说，在新能源汽车时代来临之后，汽车市场可以用“日新月异”来形容，变化的速度非常快，这种变化不仅体现在车辆的性能、配置、颜值等方面，还体现在车辆的价格方面。再加上如今AI智能领域也在飞速发展，我总有一种“科技变革”即将到来的感觉。不知道接下来的时间，相关领域的发展速度，是否还会如此之快？如果在接下来的2年时间，相关领域依旧能够保持较快的速度，恐怕比亚迪秦L EV的优势并不能维持太久。