宝骏这次真玩大了！4月7日，宝骏享境正式开启预售，价格直接杀进13.28万-15.58万区间，纯电和插混双动力齐发，车身超5米，轴距2.9米，风阻低至0.198Cd，还配了同级唯一的无图城市NOA智驾系统——这哪是来竞争的？这分明是来掀桌子的！

       先看尺寸，5005mm的车长、1900mm的宽度，妥妥的中大型轿车标准，比比亚迪汉还长5mm，轴距更是达到2900mm，后排空间直接对标行政级轿车。更狠的是，宝骏这次在外观上玩出了差异化，纯电版封闭式前脸+溜背设计，插混版则用上了贯穿式灯带+大尺寸格栅，两种风格任选，颜值在线，风阻系数还低至0.198Cd，比不少超跑还低，这意味着更低的能耗和更安静的NVH表现。

       内饰方面，宝骏享境直接对标高端市场，悬浮式中控屏+小尺寸液晶仪表组合，电子怀挡、三辐式方向盘，再加上NAPPA真皮座椅、1680万色氛围灯、前排座椅加热/通风、副驾老板键，甚至还有4门双层夹胶静音玻璃和米其林新能源专用轮胎，这配置单拉出来，怎么看都不像15万级别的车，倒像是25万+的豪华品牌水准。

       但真正让对手冒冷汗的，是它的智能化水平。灵语智能座舱深度融合DeepSeek AI大模型，语音交互能力直接拉满，复杂指令也能精准识别，甚至能像真人秘书一样帮你规划行程。而灵眸智驾3.0系统，搭载高通SA8650芯片，算力200TOPS，支持无图城市NOA、全速域AEB、代客泊车，这放在20万级市场都是稀缺配置，宝骏直接下放到13万级，简直是降维打击。

       动力方面，纯电版186kW电机，CLTC续航600km，最高车速170km/h；插混版1.5T+电机组合，纯电续航101km（WLTC），馈电油耗仅4.8L/100km，最高车速190km/h，还支持3C快充，15分钟充至80%。这数据，对比比亚迪秦L的DM-i系统，不仅续航接近，油耗相当，甚至动力还更强。

       底盘上，宝骏享境也没含糊，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，还配了前后FSD可变阻尼减振器，舒适性和操控性兼顾，对标比亚迪汉、小鹏P7+完全不虚。

       那么问题来了：宝骏享境到底想打谁？

       从价格看，13.28万起，明显是冲着比亚迪秦L（16.58万起）去的；但从尺寸和配置看，它又越级对标了比亚迪汉、小鹏P7+甚至吉利银河E8。这种“上下通吃”的策略，摆明了是要用高性价比抢市场。

       比亚迪秦L会受影响吗？

       秦L去年上市后，月销一度冲到3.9万台，全年累计超22万台，靠的就是DM-i的超低油耗和比亚迪的品牌号召力。但宝骏享境这次不仅油耗更低（4.8L/100km），还多了高阶智驾、更大空间和更豪华的配置，如果正式上市再降个几千块，秦L的压力可就大了。

       小鹏P7+和吉利银河E8也得小心了

       这两款车主打智能化和运动操控，但价格都在18万+，而宝骏享境的灵眸智驾3.0已经支持无图城市NOA，算力不输小鹏，价格却便宜了近5万，消费者会怎么选？答案显而易见。

       最后，宝骏这次能成吗？

       从预售权益看，1000抵5000、0首付5年贷、三电终身质保……宝骏显然是铁了心要冲销量。如果正式上市再给点惊喜，比如全系标配NOA或者再降个5000，那比亚迪、小鹏、吉利恐怕都得重新调整策略了。毕竟，在绝对的价格和配置优势面前，品牌溢价还能撑多久？我们拭目以待。