虽然智驾正处于风口浪尖，但这也恰恰让消费者能更谨慎去使用这套系统。

在上汽通用五菱2025技术进化日发布会上，五菱发布了四大板块的多项技术成果中也包含了智驾部分，但也一再表明现阶段智驾不等于自驾的观点。

此外，五菱还发布了神炼电池、灵语座舱以及灵犀动力等板块的技术成果。

都是紧扣时下热门需求的技术，一个涉及到“智”，一个涉及到“电”。

强调安全，灵眸智驾技术矩阵发布

上汽通用五菱发布的灵眸智驾技术矩阵，这次“很聪明”的再次强调了以安全为最高追求。

和其他主流车企一样，灵眸智驾技术矩阵规划了基础版、标准版、进阶版和旗舰版四大层级，在城区、高速、泊车的不同场景上，都牢固的锚定安全诉求。是基于两段式端到端架构、可解释端到端架构和⽣成式世界模型的不同进化路线而来的。

按照层级不同，智驾能力有差异，灵眸智驾标准版支持前向AEB、高速NOA、智能泊车等功能，标配城市记忆领航和跨层记忆泊车。

灵眸智驾进阶版则采用能力更高的硬件平台，加入了八大主动安全功能，比如全速全向AEB、油门防误踩等功能，支持位到位城区领航辅助和代客泊车功能。

灵眸智驾旗舰版则在进阶版的基础上采用了更高标准安全冗余架构和⽣成式世界模型，算力为500TOPS，打通全场景，还可融合语音控制、学习驾驶风格等。

此外，五菱还宣布推出行业首个商用车安全智驾普及方案，针对有人驾驶和无人物流两大商用场景，为其在商用领域也试图挖一条智电护城河。

五菱这次也发布了灵语座舱，基于其自主研发的灵语AI中枢大模型，灵语座舱也多处升级。

在深度融合DeepSeek后，灵语AI中枢大模型以“1+N”架构高效调度超过14个智能体，理解精准、响应快速，0.38秒就能语音响应。

而针对粤语、四川话等八大方言，识别率可达95%以上！

枪击不起火，神炼电池3.0“以实战论安全”

安全同样是神炼电池3.0的主要诉求！

简单来讲，通过设计、制造和验证等不同阶段要实现其安全性能。

比如在设计环节使用了五横七纵结构设计、CTC电池一体化、神菱盾、神菱甲等技术；制造环节则采用了PPB级量产最高等级制造品质等。

重点是在验证环节，面对快速针刺测试、行业首例电芯多面五针刺测试和200℃极限高温炉烤测试时，神炼电池3.0电芯不起火、不爆炸。

甚至还可以通过枪击测试，面对5.8毫米大口径高能量子弹累计承受3900焦动能冲击，保持不起火、不爆炸、不泄露。

确实有两把刷子!

活动现场，神炼电池4.0也登场，将采用800V平台、CTB、智能无线BMS和AI能量管理等多项技术。

同时，6C高锰电池——神炼电池M也将全面加持神炼电池4.0，数据端是7分钟即可补能50%，能助力纯电车型续航超1000公里，目标是全民普及。

灵犀动力3.0，电机最高机械转速媲美小米V8s

硬件构成上，灵犀动力3.0采用了十合一高集成电驱，集成P1电机、P3电机、双电机控制器模块、耦合系统模块等关键部件，系统重量降低10%，最大承载扭矩超4000N·m。

对了，在结合主动加热和脉冲加热之后，冬季低温环境下的充电性能得到提升。

电控方面采用碳化硅功率模块，兼容⽆级升压技术，让馈电油耗更低。

重点介绍，灵犀动力3.0的新型硅钢片结构和转子轴中空设计为电机带来了更高转速，最高工作转速达21000rpm；最高机械转速达27258rpm，极限转速超30000rpm。

大家回想一下小米那台电机的性能、做个对比。没记错的话，峰值转速为27200转/分钟。

并且……灵犀动力4.0也正式亮相，它是基于800V高压架构打造，引入十二合一高集成电驱，会继续挑战15万级30000rpm。

当然，五菱同样会将灵犀动力用于商用车领域。

灵犀动力首个商用车专用增程系统将搭载75kW Hair-Pin扁线液冷电机，满油满电续航1000km，百公里油耗4.3L。

五菱这次技术发布会不仅仅集中于智驾，而是把其目前在智电领域所取得成果几乎全部展示出来，预研技术或成果也有剧透。

结合发布会的高频词汇“全民普及”来看，这也很符合五菱的品牌定位，本身在新能源市场的销量还很可观，所谓科技平权，五菱也许会执行得更彻底。