在我刚步入30岁的时候，家里面就迎来了新成员，甜蜜的二人世界也因此画上了句号，随之开启了温馨的三口之家时光。不过，随着孩子的到来，我就愈发感觉到代步工具的重要性了。我今年1月提的零跑C11 2024款 增程式 300智驾版（简称零跑C11），到现在为止也开了两个多月了，行驶里程差不多有5千公里，还算是开的比较多的了，基本上平时通勤、外出旅游、回家探亲，我都开的这车，那么作为新势力品牌出厂的零跑C11实际开下来究竟如何呢？下文我就以我这两个月的驾驶感受，来详细谈一谈。

在进入车内之后，我发现零跑C11的内饰设计同样很有吸引力。整体风格简约大气，且不失豪华感。内饰采用了撞色设计，新增的驼绒棕材质营造出了一种温馨而豪华的氛围。中控台的大面积软性材质包裹令整车的豪华气质大幅提升，同时用料也十分考究，做工精致。方向盘采用两幅式设计，支持上下及前后四向的调节，具备多功能控制与加热功能，握感舒适，特别是在冬天驾驶时长时间握住方向盘也不会感到寒冷。车内的电子仪表盘与中控大屏以及副驾娱乐屏组成的三联屏设计，采用了窄边设计，进一步拉升了车内的科技氛围。搭载的Leapmotor OS车载智能系统与高通骁龙8295P芯片使车机系统反应速度相当快，操作人性化流畅，像是导航、多媒体以及车辆设置等功能都能轻松完成。副驾娱乐屏的设置允许副驾乘客在旅途中观看视频或听音乐，打发时间的选择更多。此外，车内配置了双区温控空调与空气质量管理系统，提供了一种舒适的乘坐体验。

接下来聊聊它的空间。不得不说零跑C11真的很用心啊。它采用2+3五座座椅布局，这样的布局司空见惯。但零跑C11的长宽高分别为 4780/1905/1675mm，车身轴距达到2930mm，这样的轴距达到了同级别的主流水平。对比过比亚迪的宋PLUS DM-i的轴距只有2765mm。像我身高一米七，平时都是把座椅调到最低，只有媳妇开车会往上调。正常坐姿，前排头部有一拳空间，后排头部不到一拳也够用，后排腿部空间有两拳以上，中间位置也能坐大人。后排地板中央基本纯平，即便满员状态也不显拥挤。该车配备的全景天窗，不但增加了车内通透感，还提升了乘坐舒适性。此外，后备箱375L容积的装载量用于储存外出的物品绰绰有余。而且比较规则，平时也都是放点水、工具、衣服之类的，大部分时间都是空的。

零跑C11搭载了一套完善的智能驾驶辅助系统，为驾驶者提供更安全、轻松的驾驶体验。其中，ACC全速自适应巡航系统，能够在高速公路或城市快速路上，自动跟随前车并保持安全距离，减轻驾驶员的负担。LKA车道保持辅助系统，则通过摄像头识别车道线，辅助驾驶员将车辆保持在车道中央，有效预防因疲劳或分心导致的车辆偏离。AEB自动紧急制动系统，能够在紧急情况下，自动采取制动措施，避免或减轻碰撞事故的发生。此外，零跑C11还配备了诸如BSD盲点监测系统、APA自动泊车辅助系统等实用功能，全方位提升行车安全性。

值得一提的是新车车身高强度钢占比达到80.84%，热成型钢占比16.79%，加上电池采用CTC电池底盘一体化技术，使得车身扭转刚度达到22100N·m/deg，然而同级别的Model Y扭转刚度为21700N·m/deg，扭转刚度越强意味着新车的抗变形能力越高，针对安全性车辆行车的稳定性有着加持作用 。

零跑C11的动力性能也是让我非常满意的一点。它搭载了1.5L自然吸气发动机作为增程器，增程器最大马力95Ps，同时搭载永磁/同步后置单电机，电动机功率高达(总马力272Ps)，扭矩更是达到了360牛·米。这样的动力组合使得车辆的百公里加速时间仅为8.3秒，对于一款中型SUV来说已经是非常出色的表现了。CLTC工况下的纯电续航里程可达到300公里，综合续航里程更是能达到1210公里。这样的续航能力让我在城市日常使用中基本无需担心电量问题，即使是长途旅行也能轻松应对。自从换了零跑C11，这用车成本直线下降！我每天上下班往返大约40公里，所以我一周只需要充一次电就足够了。家里装了充电桩，晚上谷电时段充电，一度电才三毛二，充满一次电也就二十多块钱。这样算下来，一个月下来电费也就一百多块，比油车便宜太多了！一公里开销才7分钱，这简直是天壤之别啊！而且，零跑C11还支持快充，30分钟就能从30%充到80%，长途旅行也不用担心充电问题。以前开油车长途旅行时，总是得提前规划好加油站的位置，生怕路上没油了。现在开电车就方便多了，沿途的充电桩越来越多，充电速度也越来越快，再也不用担心续航问题了。

底盘调校方面，零跑C11采用了前双叉臂后多连杆独立悬架的组合，并且配备了前后双FSD可变阻尼减震。这种底盘调校使得车辆在过减速带和坑洼路面时，能够有效地化解震动，车内乘客感受到的震动感明显小于同级别车型，极大地提升了乘坐舒适性。在实际驾驶过程中，零跑C11的动力输出非常平顺且强劲。起步时动力响应迅速，没有丝毫的拖沓感。中后段加速也非常给力，超车时信心十足。而且，这车的静谧性做得非常好，即使高速行驶时车内也非常安静，只有轻柔的音乐声陪伴左右。值得一提的是，零跑C11还提供了多种驾驶模式供我选择。在市区拥堵路况下，我可以选择经济模式，让车辆以更低的能耗行驶；在高速巡航时，我可以选择运动模式，享受更加激情的驾驶体验。这种多样化的驾驶模式让我在不同的路况下都能找到最适合自己的驾驶方式。

最后说说用车成本吧。我以前开的是辆油车，每个月光加油就得花上千块，油价的波动更是让我心惊胆战，一旦油价上涨，那加油费就得蹭蹭往上涨。而且，油车还需要定期保养，换机油、机滤、火花塞等耗材，又是一笔不小的开销。我这辆零跑C11 2024款增程式300智驾版，裸车价才17万多(官方指导价18.58万)，优惠后更划算。想想看，同级别的油车得多少钱？而且，电车还免征购置税，这又是一笔不小的节省。对于我们这些普通家庭来说，购车成本也是需要考虑的重要因素之一。零跑C11的性价比真的太高了，让我毫不犹豫地选择了它。

总的来说，单看零跑C11的整车产品力来说，该车作为家用来说，不管是外观内饰、智能座舱、乘坐空间还是动力性能、驾驶质感，都没有明显的短板，我自己开了两个月下来，除了纯电续航实际用下来没有想象中耐用之外，其余基本上没什么不满的地方，并且，在提车后的售后服务也比较完善，零跑虽然是新势力品牌，但在购车前期和后期的服务上都无可指摘，我个人觉得，无论是价格还是实际使用感受，零跑C11都挺适合家用去考虑的。