科技进步让人们对车的智能化有了更高期待，而车机系统的实际表现却往往不尽如人意，生态不够丰富是常见问题之一。领克在智能座舱领域一直努力前行。4月13日，领克在杭州召开智能座舱沟通会，围绕LYNK OS N 2025年升级计划与820A/E03芯片智舱体验提升解决方案，为提升用户体验出谋划策。

领克自创立之初，就怀揣着“做车轮上的智能手机”的构想，致力于为用户提供开放互联的数字体验。在智能座舱的发展历程中，领克经历了多个阶段的摸索与变革。海外主导阶段，采用Linux系统，虽然稳定性较强，但生态封闭，无法满足中国用户日益增长的多样化需求。开放探索阶段，基于安卓的亿咖通/百度系统虽然带来了丰富的生态，但车机性能卡顿、运维低效等问题也随之而来。

如今，领克步入全面自研阶段，LYNK OS N便是这一阶段的首个成果。它基于8155车机芯片打造，秉持“易用性”理念构建“灵犀桌面”，为用户带来了更灵活的界面自定义和更灵性的交互体验。然而，随着智能技术的快速发展，用户对车机体验的要求越来越高，车机卡顿、导航体验差、语音识别慢、生态不足等问题逐渐凸显。领克深知用户的核心诉求在于系统流畅性、功能实用性和生态丰富性，也理解用户对系统迭代滞后的担忧。

为了应对这些挑战，领克选择以“持续打磨”而非“直接切换”作为应对策略，持续优化用户体验。2025年，领克将于第三和第四季度分别推出OTA升级计划，通过技术迭代，彻底解决用户的实际问题。在性能提升方面，将大幅提升车机的启动速度与App开启速度，解决车机卡顿问题，使车机性能整体提升30%。导航功能也将迎来重大更新，高德地图升级至810版本，新增“3D沉浸式导航”和“巡航红绿灯”功能，为用户提供更精准、便捷的导航服务。

在应用生态方面，“QQ音乐”将替换“爱趣听”，还会增加浏览器等App，进一步丰富车机的应用种类。语音交互功能也将得到显著提升，领克计划提升语音响应速度、识别准确率和语义理解能力，并接入DeepSeek AI大模型，实现深度推理、行程规划、知识问答等功能，让语音助手更加智能贴心。

在界面设计上，HMI将全面焕新，采用LYNK Flyme Auto的核心设计，包括主界面与Dock栏设计、应用市场图标设计等，为用户带来全新的视觉感受。部分车型的HUD显示也将得到优化，新增红绿灯倒计时、绿波车速、多车道示意等信息，提升驾驶的安全性和便利性。

此外，对于搭载820A/E03芯片的老车型，领克联合魅族推出Flyme Auto Go的解决方案，带来小窗模式、AI语音助手、更加丰富的生态应用等，让老用户也能享受到智能座舱升级的红利。

领克在智能座舱领域的持续投入和创新，彰显了其以用户需求为导向的发展理念。从积极适配前沿芯片，到针对不同车型推出升级方案，领克都在努力为用户打造更优质的车机体验。此次智能座舱沟通会，是领克在智能座舱发展道路上的一个重要节点。展望未来，领克有望凭借其不断进取的精神和创新能力，在智能座舱领域持续深耕，为用户带来更多优质的产品和服务。