东风本田S7，这款上市仅一个多月的中型纯电SUV，最近突然宣布“一口价19.99万起”，比原价直降6万！更狠的是，官方还承诺“已购车用户补差价”，全系再送23788元用车权益，叠加国家以旧换新政策，相当于再砍一刀。这波操作，到底是本田良心发现，还是被市场毒打后的无奈之举？

       从25.99万到19.99万，本田S7经历了什么？

       3月6日，东风本田S7刚上市时，开拓者版25.99万、领航者版30.99万的定价，直接让网友炸锅——“谁给的勇气？”要知道，同级别的小鹏G6起售价才17.68万，零跑C10更是杀到15万内，而本田S7的配置、智能化、续航，并没有明显优势。结果可想而知，上市首月销量惨淡，甚至被网友调侃“定价15万也卖不动，不如直接卖30万”。

       但本田显然不想坐以待毙。4月15日，东风本田突然宣布“一口价19.99万起”，全系赠送23788元权益包（含高速领航辅助、5年免费OTA、5年无限流量），老车主还能补差价、补礼遇13。这一刀砍下去，直接把S7的性价比拉回正常水平，甚至比小鹏G6还香——毕竟，它用的是宁德时代89.8kWh三元锂电池，单电机版CLTC续航650km，双电机版620km，动力参数（200kW单电机/350kW双电机）也比小鹏G6更强。

       降价后的S7，到底值不值？

       S7的650km续航在20万级纯电SUV里算中上水平，但小鹏G6的800V超充平台（20分钟充80%）显然更吸引人。不过，本田的优势在于电池安全——1.2万吨一体压铸铝制电池壳+15层防护，热成型钢占比25%，车身抗扭刚度超4万N·m/°，安全性拉满。

       S7的Honda CONNECT 4.0车机比老款本田强，但和小鹏的Xmart OS、特斯拉的FSD比，依然有代差。L2+级智驾（高速领航+自动泊车）勉强够用，但激光雷达？不存在的。

       12.8英寸中控屏+9.9英寸仪表+10.25英寸空调屏，科技感还行，但对比国产车的“冰箱彩电大沙发”，本田还是太保守。不过，电子后视镜、ADS电磁减震、50:50车身配重，操控体验倒是不错。

       市场反应：老车主叫好，新车主观望

       这波降价最让人意外的是“老车主补差价”——在特斯拉、蔚来频频“背刺”老用户的今天，本田这波操作堪称业界清流。网友调侃：“本田终于学会‘听劝’了！”但问题来了：降价后的S7，能翻身吗？

       目前，20万级纯电SUV市场已经杀成红海——小鹏G6、零跑C10、乐道L60虎视眈眈，Model Y更是月销4.8万辆的霸主。S7的优势在于品牌信赖度+续航扎实+安全配置，但智能化、补能速度仍是短板。如果本田能继续优化车机、加快超充布局，或许还有一战之力。

       总结：降价只是开始，本田的电动化之路还很长

       从25.99万到19.99万，东风本田S7这波降价，既是自救，也是妥协。它证明了一点：在新能源时代，合资品牌的光环正在褪去，消费者要的是实打实的性价比。

       不过，降价后的S7确实香——650km续航、宁德时代电池、补差价政策，再加上本田一贯的操控和安全，至少比某些“PPT造车”靠谱。那么问题来了：19.99万的本田S7，你会考虑吗？