五月初，沃尔沃引起了广泛关注与讨论，在于它的全新SMA超级混动架构，以及新架构下的首款车型——全新沃尔沃XC70。新架构与新车型的惊艳亮相，在豪华车混动市场中无疑是投下了一枚重磅“炸弹”。在工信部最新批次车型目录的公示中，全新沃尔沃XC70赫然在列，除了释放出更多的车型信息之外，也意味着它离消费者又更近一步了。

从工信部公示信息中，全新沃尔沃XC70“证件照”也被披露了出来，同时也带给人一种“最熟悉的陌生人“的即视感。熟悉的是我们依旧能够清晰的看到斯堪的纳维亚设计的理解与运用。

斯堪的纳维亚设计起源于第二次世界大战后，为了快速复苏经济，斯堪的纳维亚国家政府对工业设计尤为看重，长时间大规模的投入与引导，最终形成极具现代化理性简约的浓郁北欧风格。

全新沃尔沃XC70在斯堪的纳维亚设计的表达上，沿袭了沃尔沃经典家族设计。例如标志性的“雷神之锤“大灯以及“维京战斧”尾灯等，这就是为什么全新沃尔沃XC70给我们的第一印象却是熟悉亲切的原因所在。

而陌生之处，则在于全新沃尔沃XC70在传承家族脸谱设计之余，又巧妙的引入了前瞻性的现代化元素，在视觉感官的呈现上保持新鲜感。全新沃尔沃XC70盾形前脸运用了封闭式中网设计，与此同时雷神之锤设计拥有全新演绎，这一经典元素被运用于日间行车灯处。

从申报图可以看到，全新沃尔沃XC70采用主动式进气格栅设计，它可以跟随行驶状态而自动调节，达到优化空气动力学表现以及冷却效果，从而实现能效和续航里程的提升。

车身侧面的惊喜同样不小，隐藏式水切设计、隐藏式门把手以及无边框车门等等元素，大道至简的北欧风格在这里得到了更深刻的诠释，让全新沃尔沃XC70整体性更强的同时，也让车身侧面更舒展优雅。

维京战斧尾灯的经典元素也在传承中创新，造型更具现代化氛围，与此同时尾灯边缘发光细条的巧妙设计，点亮后视觉效果十分吸睛，也具有较高的车型辨识度。

在设计层面，就足以见得沃尔沃对全新沃尔沃XC70所倾注的心血以及寄予的厚望，在不同时代下都有着让人眼前一亮且不同诠释的北欧设计，依旧简约，依旧深入人心。

不乏细心的用户，发现了一些“蛛丝马迹”。全新沃尔沃XC70的长宽高分别为4815/1890/1650mm，而领克08的长宽高为4820/1915/1685mm，乍看之下是不是还挺接近的。难道全新沃尔沃XC70是领克08的换壳车？这是很多人的疑问。当然，产生这样的疑惑也在所难免，毕竟沃尔沃与领克之间的关系还是比较密切的。那么，真相是什么呢？

从工信部信息来看，全新沃尔沃XC70的轴距为2895mm，而领克08的轴距则是2848mm，二者相差了47mm。轴距不同且相差近50mm的情况下，基本上不存在是“换壳车”的关系。

其次，二者如果是姊妹车的话，轴距的加长，伴随而来的是车身长度也会相应的增加。但事实上，全新沃尔沃XC70轴距更长，而车身长宽高却跟领克08相差不大。与此同时，全新沃尔沃XC70的L113参数明显长于领克08，也就是说两车是基于不同架构打造而来。不同架构也就意味着要增加大量成本，这与纯粹省成本的“换壳“也就背道而驰了。

文章开头也提到了，全新沃尔沃XC70是全新SMA超级混动架构下的首款车型，而领克08则是CMA Evo架构打造而来。从架构层面而言，就说明了全新沃尔沃XC70是纯正的沃尔沃产品。

全新SMA超级混动架构将沃尔沃百年安全基因与中国领先的电气化、智能化技术深度融合，不仅在续航、智能体验上具备竞争力，而且也具备极强的兼容性，能够满足跨级别、不同形态车型的打造需求，从而进行豪华混动市场的全方位布局。全新沃尔沃XC70的到来，只是沃尔沃在豪华混动市场征程的起点，以点带面，以面破局。

总结：

全新沃尔沃XC70自亮相以来，存在着“换壳”的争议，毕竟这在现阶段的汽车市场确实不是什么新鲜事。但，作为全新SMA超级混动架构的首款车型，沃尔沃无论是从架构亦或是设计，都证明它是一款地地道道的沃尔沃产品。伴随着工信部申报图的曝光，说明它离上市也越来越近了。那么，它会不会打响豪华混动车的第一枪呢？拭目以待。