不得不说，新能源浪潮对传统油车的冲击还是挺大的，逼得部分油车不是降价就是增配，然而一些油车在这个节骨眼还敢秀肌肉，但代价是销量不是很如意。这不国庆节了，给大家推荐两款比较经典的油车，一款是来自来长安福特的锐界L，另一款是上汽大众的途昂，这两款车都是燃油SUV，谁的产品力更“秀”一些呢？

（锐界L）

（途昂）

福特锐界L全系指导价22.68-30.98万，目前25款和26款处于同步在售状态；而大众途昂目前是24款和25款同堂在售，指导价24.9-38.9万，显而易见，福特锐界L的入手门槛低一些。我们选指导价24.98万的锐界2026款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座时尚型（参考落地价25.19万，以下称锐界L），和指导价28.9万的途昂2025款 途昂X 380TSI 四驱出众版（参考落地价25.27万，以下称途昂），接下来就从动力、智能、空间等方面，简单剖析一下它们的产品力，让它们把产品肌肉都秀出来。

（锐界L）

（途昂）

作为燃油车型，锐界L搭载了2.0T发动机，最大马力252Ps，最大扭矩378N·m，匹配8挡自动变速箱，零百加速成绩官方未公布，但大概在8s左右，WLTC百公里综合油耗8.91L；而途昂搭载的也是2.0T发动机，最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方零百加速成绩8.4s，WLTC百公里综合油耗8.64L。数据都还不错，但是毕竟都是2.0T发动机，又都是四驱车型，油耗的话，可能不会很低。

（锐界L）

智能配置方面，锐界L搭载了12.3英寸彩色全液晶仪表盘+13.2英寸中控屏，其中中控屏采用了SYNC操作系统，4G网络、前排语音识别等功能都支持，也能实现可见即可说，但暂不支持应用下载和手机互联映射。

（途昂）

而途昂的车机由10.25英寸彩色全液晶仪表盘+12英寸中控屏组成。它的中控屏尺寸没有锐界L的大，而且还有黑边，但支持手机互联映射、主驾位语音识别等功能，而且还可以在应用商店下载应用。

（锐界L）

两款车的智能辅驾系统，虽然都是L2级，但在细节上有些不同。锐界 L采用的是L2级Co-Pilot360辅驾系统，搭载了包括1颗毫米波雷达在内的7个传感硬件，全速自适应巡航、车道居中保持等功能均支持。而主动安全预警系统，囊括了前方交通穿行预警和前方交通穿行制动等四项功能，进一步提升了用车安全性。

（途昂）

而途昂搭载了L2级iQDrive辅驾系统，辅驾硬件包括了3颗毫米波雷达在内的20个传感硬件，360°全景影像、全速自适应巡航、自动辅助泊车入位等功能直接标配，其中自动辅助泊车入位功能，支持侧方、垂直、斜线等车位的自动泊入。而它的主动安全预警系统，包括前方碰撞预警、倒车车侧预警等四项功能，能做到提前提示风险，牢牢守护车内人员安全。

（锐界L）

（锐界L）

两款车的空间实用性都很强，但在空间利用上各有侧重。锐界L属于中型SUV，它的长宽高尺寸为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm，符合它中型车的定位。车内配备了仿皮座椅，采用2+3+2布局，主驾位支持座椅的电动调节，三排的乘坐空间都很充足，前两排的座椅可以前后移动，所以腿部活动范围可以灵活把控。为了优化更为宽敞的乘坐空间，所以后备厢的基础容量只有309L，如果把座椅50:50放倒，行李舱就能拓展到2876L，用户可以根据需求来调整座椅，从而做对应的储物空间调整。

（途昂）

（途昂）

而途昂的长宽高三围分别是4917/1989/1729mm，2980mm，定位于中大型SUV。车内配备了仿皮座椅，并采用2+3布局，前排座椅支持加热、通风、主驾记忆等功能，头部空间和腿部空间都很宽敞。车内的后备厢容量有540L，将后排座椅40:60放倒后，能拓展至1719L，装载空间也很充足。

（锐界L）

（锐界L）

两款车的内外设计各有风格。锐界L的外观延续了福特“势能美学”设计语言，大面积线阵格栅，搭配黑色主动闭合式进气格栅，侧身配备了铝合金轮毂和车顶行李架，车门上带隐藏式门把手，搭配贯穿式尾灯，整体看起来大气运动。车内配备了自动三区空调、7色氛围灯、主动降噪系统等配置，进一步优化了乘车环境。

（途昂）

而途昂的外观沿用了家族化风格，而且融入了年轻和科技等元素，前脸采用银色格栅，搭配运功外观套件，侧身配备了20英寸铝合金轮毂，车顶配备了可开启全景天窗和车顶行李架，尾部带多段分体式尾灯，看上去也很沉稳大气。车内配备了自动三区空调、车载空气净化器等舒适配置，增添了用车便捷性。

（锐界L）

（途昂）

综上所述，两款车的性能表现都差不多，都是四驱车型，对北方用户很友好，智能化程度相对现在的主流车型，尚有提升空间，空间表现各有侧重，内外设计都有不同的表达。总之，如果是用于商用场合或是多胎家庭，锐界L这款车更适合一些，如果是三口之家或者自用，选择途昂这款更适合。