最近几年，懂车帝作为一个专业的汽车资讯类平台，在年轻人中比较的受欢迎，一个很重要的原因，就是懂车帝不仅公正、透明，还特别能“整活”。前一段时间，懂车帝搞了一个6座SUV十车对决，受到了广泛的好评，激励之下原班人马又整了一个大活，挑选出5款20-30万的热门新能源SUV，进行一个大横评。

此次对比的5款车型都比较火爆，比如说乐道L90,7月上市，8、9、10、11月份销量均破万，问界M7就更不用说了，一直是明星车型，10月份更是卖出16071辆，领克900、理想i6也分别卖出了7048、5775辆，至于特斯拉Model Y L，名气大、口碑好，也赢得了不少用户的青睐。那么，这几款车谁的表现更好，谁才是“全能”家用首选，今天就和大家简单聊一聊。

此次测评，主要有麋鹿测试、加速性能、制动性能、转弯半径、自动泊车、脱困性能六大项，先说麋鹿测试吧。特斯拉Model Y L以128km/h的时速通过了测试，乐道L90则以122.5km/h的速度通过，是四款国产车中做的更好的一款车，作为一款长度超过5米1，轴距超过3米1的大型SUV，乐道L90比理想i6、问界M7的身板还大，但是麋鹿测试成绩还要更好，不得不说，确实让人感到意外。

乐道L90采用前窄后宽的米其林PS EV轮胎，这种设计让轮胎抓地力更加充沛，更不容易甩尾失控，此外，乐道L90大量使用高强度的铝合金钢材，强度足够的情况下，质量更小，惯性当然也更小，所以高速的稳定性会好很多。就拿领克900来说，这款车的尺寸略大，但是整备质量达到了2.8吨，而乐道L90只有2.4吨，所以，领克900的通过速度是120.8km/h，是五款车中表现较差的。

除此之外，理想i6的表现也很好，它的底盘虽然不如乐道，但是得益于低趴的车身、较低的重心，通过速度和乐道L90基本保持一致，表现的也很不错。至于问界M7，在国产车中的表现也很好，倍耐力 P zero电车专用轮胎，同样是前窄后宽的鸳鸯胎，它的通过速度是122.3km/h，仅次于乐道L90。不过，这款车的质量也比较大，尺寸比乐道L90小一些，但是质量却多了200kg，而且多了一个燃油机组，整车的载荷配比也不如纯电动汽车，所以操控性能会差一些。

再来看一下加速测试，别看蔚来乐道L90的尺寸很大，还是一台六座、七座车，但是它的加速性能却不容小觑，蔚来乐道L90的零百加速达到了4.56秒，是五款车中表现最好的一款车。而且加速比较流畅、平顺性，响应速度非常的快，几乎没有延迟。

排名第二的是理想i6，达到了4.63秒，其次是特斯拉Model Y L，零百加速达到了4.79秒，至于领克900和问界M7，它们的零百加速分别为5.23和5.46秒，这个成绩当然不如前三者。

有意思的事，前三者都是纯电动汽车，后两者是增程/插混，而且在馈电模式下，混动车的动力会更弱。相同价位和级别，混动车的加速性能远不如纯电动汽车的，尤其是乐道L90，表现还是非常优异的。

再来看一下制动性能，问界M7在120km/h-0的制动距离50.85m，这个成绩相当出色，毕竟，问界M8的质量达到了2.6吨重，其次是乐道L90，这款车的表现和问界M7处于同一水准，都在51米之内，达到了50.95米。

至于特斯拉Model Y L和领克900，制动距离分别为51.15和51.25m，其实，领克900的制动配置很不错了，配有四活塞卡钳，刹车盘的直径更是达到了380mm，但是，它的车身质量太大了，属于被整备质量拖累了。理想i6的表现比较一般，这款车的制动距离达到了53.14，和乐道L90、问界M7差了2米多。

不得不说加速快重要，但是制动更重要，就像一句话说的那样，人生不在于飞多高、多远，而是能平稳着陆，在制动性上，问界M7和乐道L90的表现同样可圈可点。

在转弯半径测试中，理想i6毕竟是一款4米9多、轴距3米的车子，所以转弯半径只有5.84米，和主流的B级轿车差不多。让我感到惊喜的事乐道L90，它的身板虽然很大，车身长度达到了5145mm，轴距长度为3110mm，轴距更是比理想i6长了11mm，但是转弯半径为5.88米，只比理想i6长了4cm，考虑到乐道L90还多了一排座椅，我觉得综合来说还是乐道L90更为出色。

至于其他三款车，转弯半径都在6米开外，像是特斯拉Model Y L，转弯半径达到了6.43米，差距还是挺大的。

而在自动泊车部分，首先是特斯拉Model Y L，这款车没有自动泊车功能，所以压根就没有参与感，出人意料的是问界M7，搭载了华为的乾崑ADS3.0，泊车表现一般，出现了方向盘抖动、刹停情况，领克900的泊入情况虽然也没啥问题，但是停车后，车头超过了前停车线。只有乐道L90、理想i6这两款车，很好的实现了自动泊入，尤其是乐道L90，整个过程时间非常短，而且比较丝滑，刹车、起步、转弯都很干脆、果断。

动辄5米多的庞大车身，在城市中太不方便，而当下的新能源汽车，转弯半径都很小，还有自动泊车、一键停车，尤其是乐道L60、理想i6的表现太好了，相对而言，特斯拉Model Y L的表现就一般了，关键还没有自动泊车功能。至于脱困能力，除了特斯拉Model Y L的脱困性能一般，轮子高速转动的时候，ESP疯狂介入，其余四款国产车的表现都很好，顺利的完成了脱困。

最后的测试环节，横测人员把理想i6换成了理想i8，再次对空间、出行、NVH、能耗、音响、哨兵模式耗电量等场景进行了全面的测试。

在空间方面的表现上，乐道L90展现出了极强的竞争力，相比对手领克900、理想i8，等等车型，在同样乘坐6人的情况下，可是能多装一倍的行李箱，不管是一排、二排还是三排，都个个是VIP座椅，舒适度可以说拉满了，如果说买车注重空间表现，那乐道L90确实是不容错过的。

消费者关心的续航和补能问题，测试团队自然不会放过！不管是跑国道还是高速，特斯拉 Model Y L 的表现都挺稳的，没掉链子，另外乐道 L90 的成绩也超亮眼，尤其是补能这块，直接拿捏了！人家有换电优势，5 分钟就能满电复活，这速度现在其他新势力车型还真比不了！

现在的高端新能源豪华车，基本都标配了哨兵模式，但是没想到这个配置竟然是“电量刺客”，在测试中，领克900的耗电量达到了6.72度，是乐道L90的将近4倍，即使是纯电标杆特斯拉的耗电量也将近4度，是乐道L90的两倍多，整体结果显示，乐道L90的表现确实优秀。

综合来说，蔚来乐道L90在这几款新能源测试中，展现出了极为出色的产品素质，从最终结果来看，确实是优胜者，我们还要知道蔚来乐道L90的价格是非常亲民的，它的终端售价为26.58万-30.68万，如果采用租电方式购买，价格低至17.98万起，性价比属实拉满了，最后用一句话来评论这款车，乐道L90能够刚上市连续四个月销量破万台，确实是有原因的！