其实我前几天的时候刚给我的大众途观L做了保养，当时车辆还没有什么问题，但是最近几天感觉油耗量明显增高了，之前的时候是8.5L/100km，但是最近几天油耗量甚至达到了12L/100km，所以我就想着，估计是出现什么问题了，但是怎么会莫名其妙的油耗量就高了呢？

早晨的时候到了维修店，然后我师傅说，油耗高的原因，十有八九是颗粒捕捉器堵了，先别着急拆件，咱们可以一步步的排查。然后师傅就把车开到了举升机上，第一步就是先去检查轮胎，师傅说很多人都忽略了胎压的变化，如果是胎压低一点的话，油耗就能涨不少呢。然后他用胎压机挨个的去检测了左右胎的轮压，左后轮胎胎压只有2.0Bar，标准值应该是在2.3~2.5Bar，所以师傅就给轮胎补了气，但是师傅说油耗长得太高了，问题不会在这的。

那究竟是什么问题呢？师傅又连接了OBD检测仪，屏幕上很快就跳出了一串数据，师傅说你看这氧传感器电压，一直都是在0.6V不动，正常应该是在0.1~0.9V之间来回跳的，然后他又指了指屏幕说还有这个颗粒捕捉器的被压值已经超过了15kPa，正常应该是低于10kPa的，说明捕捉器堵的特别厉害，排气不通畅，所以发动机得使劲干活，油耗能不高吗？

我问师傅应该怎么办，师傅说如果是堵塞的话。我们可以先试一下手动再生能不能彻底清除，如果是不能清除的话，就要用专业的设备清洗了。然后师傅把车开到了维修车间内，开始拆解排气管的前端，颗粒捕捉器和三元催化器是一体的，拆起来有一点费劲，然后师傅用专用的工具松开法兰螺栓，然后慢慢的把捕捉器总成取下来。我凑近看了一下，里面确实是黑乎乎的，师傅说这都是积碳，你这里面都快堵满了，难怪动力这么差。

然后师傅就把捕捉器接到了专用的清洗设备上，倒入清洗剂，通过高压气流循环冲洗，清洗不做气的同时，师傅还拆了节气门和火花塞。节气门背面积了一层油泥，然后师傅用化油清洗剂喷上去，用毛刷仔细的刷干净，还有关键的机有问题，师傅打开机油加注口检查，师傅说你这是不是用了5W—40的机油？我点了点头，师傅说你这就是一个大坑，途观L带捕捉器的车型要用0W-20的低灰分机油，高灰分机油烧完的残渣会堵捕捉器的。

然后师傅就把旧机油放掉，换上了大众原厂的低灰分机油，全部弄完已经中午了，然后师傅用检测器检查了一下，氧传感器电压恢复了正常的波动，然后颗粒捕捉器的被压值也降到了标准范围之内，这样我的车才算是维修完成了。后来几天我试了一下，车辆的油耗量又降到了8L/100km左右，这次的维修让我明白，平时也要注意车辆的保养，需要有针对性的处理问题。