予墨Auto
2026-01-14
上周的工信部，比亚迪申报了一块63.8度插混电池组（腾势Z9GT三电机版），CLTC续航或接近400km，大概率也是目前主流的800V方案。这一插混技术突破，没理由不覆盖更多旗舰产品，以驱动新一轮产品升级。
离得最近的，是王朝双旗舰，唐9系与汉9系，官方已发布产品预告，新品将于一季度内亮相；虽属王朝系列，但旗舰的定位，大型的身份，没理由不搭载最新插混技术。
往后看，是腾势D9升级款—D9L。新车谍照曝光较早，却迟迟未发布，有理由推测，为最新插混技术做了重新适配，借此机会重新夺回豪华MPV话语权。
除以上四款新品之外，海洋8系旗舰—海狮08、海豹08，产品布局也均在“800V插混大电池”之后，但这两款新品并非大型旗舰，而是唐汉L的同款中大型产品，当然也可以看作唐汉L的「升级款」。
若它们也能搭载此系统，将释放出一个明确信号：800V插混大电池正迅速成为比亚迪中高端产品的“标配”，驱动其王朝、海洋、腾势到整个品牌线价值重塑，也是实现新一轮“技术代差”的重要一环。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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