1月15日，在一汽奥迪千万用户盛典上，全新奥迪A6L完成了全球首秀。这款承载着中国市场无数记忆的豪华轿车，正以前所未有的年轻姿态，试图重塑在中大型轿车市场的竞争力。

外观设计全面革新

全新奥迪A6L最引人注目的变化是设计语言的彻底革新。奥迪家族最新的设计语言被应用在这款传统行政级轿车上，前脸六边形进气格栅尺寸显著增大。

格栅内部采用熏黑蜂窝状或镀铬点阵式两种风格，并首次配备了可发光星辉点阵元素Digital Matrix LED矩阵大灯造型锐利，不仅支持多模式动态灯光切换，还可投射导航箭头、行人警示符号及动态迎宾光影。

车身侧面，新车变化最为明显，流畅的溜背式线条取代了以往相对中庸的轮廓，C柱后窗带有些许奥迪A7L的轿跑风韵。半隐藏式电动门把手的加入不仅提升了设计感，更将风阻系数优化至0.23Cd，这一数据在燃油车中堪称优秀。车身尺寸方面，全新奥迪A6L有了全面提升。长宽高分别达到5142/1874(1887)/1450(1464)mm，轴距3066mm。这一数据相比现款车型有明显增加，为后排乘客提供了更宽敞的腿部空间。

车尾部分，OLED贯穿式尾灯成为视觉焦点，支持波浪式、流水式等多种点亮效果，薄如刀片的设计点亮后辨识度极高。尾部线条更加丰富，搭配双边排气装饰，共同勾勒出层次丰富且动感十足的尾部造型。

华为赋能数字化座舱

图为海外版车型，国产版内饰暂未公布

进入车内，全新奥迪A6L延续了奥迪经典的三屏交互系统，包括12.3英寸虚拟座舱仪表、10.1英寸中控屏以及8.6英寸空调触控屏。

图为海外版车型，国产版内饰暂未公布

这套系统搭载高通骁龙8150芯片，操作流畅度较老款有明显提升，并支持5G互联、无线CarPlay及OTA升级。此外，车机系统新增手势控制功能（如三指滑动切换导航）和AR实景导航功能。

华为的技术赋能成为内饰升级的核心亮点。车机系统后期有望与华为深度合作，在应用丰富性、多设备互联和系统流畅度上有望媲美新势力车型。

图为海外版车型，国产版内饰暂未公布

最大的革新在于智能驾驶辅助领域。全新奥迪A6L搭载华为乾崑辅助驾驶系统，高配车型在前包围两侧配备双192线激光雷达，能够提供包括高速和城市道路导航辅助驾驶在内的L2+级高阶智驾功能。

华为ADS辅助驾驶系统支持自动跟车、打灯变道，堵车时能自动“蠕动”。雷达探测距离达250米，配合11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，实现360度无死角感知。

机械素质 德味的坚守与平衡

全新奥迪A6L提供了丰富的动力组合。主力车型搭载第五代EA888 2.0T发动机，分为高低功率两种调校，其中2.0T高功率版本最大功率200千瓦（272马力），低功率版本最大功率150千瓦。

3.0T V6涡轮增压发动机的保留成为新车一大亮点。在一个电动化浪潮汹涌、竞争对手纷纷缩减六缸发动机配置的时代，奥迪此举使得A6L成为了当前豪华品牌中唯一的国产长轴距六缸轿车。这款发动机最大功率270千瓦（367马力），扭矩500牛·米，百公里加速约5秒左右。

传动系统方面，全系匹配的7速DCT变速箱经过了重新优化，换挡速度快且顿挫感减弱。高配车型提供quattro四驱系统，并可选装空气悬架与后轮转向技术，后者可将这款超过5.1米长的轿车的转弯半径缩小至5.1米，极大提升了操控灵活性。

底盘方面，新车采用前五连杆+后五连杆独立悬架，搭配铝合金连杆。高配车型的可选空气悬架能够自动调整车身高度，兼顾城市路况舒适性与非铺装路面通过性。

新老对比 全面进化的产品力

与老款车型相比，全新奥迪A6L在多个维度实现了质的飞跃。老款A6L的轴距为3024mm，而新款增加42mm至3066mm，后排腿部空间得到显著优化。

智能驾驶辅助能力是天壤之别。老款A6L的驾驶辅助系统基本停留在定速巡航加车道保持阶段，而新款凭借华为乾崑驾驶辅助系统，一举跃升至L2+级别，智能驾驶能力可比肩新势力车型。

设计语言上，老款A6L虽已开始年轻化尝试，但依旧保留了较多的商务风格。新款则彻底拥抱运动化潮流，完全摆脱了“商务”的标签。

车机系统也有巨大升级。老款A6L的车机常被诟病卡顿、功能少，而新款与华为合作的车机系统在流畅度和功能丰富性上有了质的飞跃。

动力方面，老款A6L的3.0T发动机最大功率为250千瓦，而新款提升至270千瓦，性能表现更加出色。

市场定位 月销万辆可期

现款奥迪A6L的市场表现相当稳健，月销量稳定在15000+水平，远超奔驰E级和宝马5系的9000+销量，是中国豪华燃油车市场的销量冠军。这一成绩为全新A6L奠定了良好的市场基础。

全新奥迪A6L的目标客户已从传统的商务精英，扩展至追求个性与动感的年轻消费者。30岁左右的职场中坚力量正逐渐取代过去40岁左右的中产阶层，成为A6L的主力用户。

华为的深度赋能有望吸引一批科技爱好者，而3066mm的超长轴距则继续巩固其在商务用车市场的优势。两种外观风格的选择也满足了不同审美需求的消费者。

然而，全新奥迪A6L也面临挑战。在新能源车快速崛起的背景下，燃油车市场份额持续下滑是不得不面对的现实。

竞品分析 直面5系与E级的竞争

面对宝马5系和奔驰E级等老对手，全新奥迪A6L展现出独特的竞争优势。

宝马5系主打“纯粹驾驶乐趣”，近期推出的新款在智能化方面有所提升，iDrive系统配合高通骁龙8155芯片，但在智能驾驶辅助领域仍与搭载华为乾崑系统的全新奥迪A6L有差距。5系的价格区间为43.99万-52.59万，近一月销量11867辆，车身尺寸方面轴距达到3105mm，略高于A6L。

奔驰E级则坚持“传统豪华”定位，2026款新增空气悬挂下放至中配车型，搭载3.0T直六发动机，零百加速5.3秒，比全新奥迪A6L快0.3秒。E级的价格区间为42.99万-59.98万，近一月销量13177辆，车身尺寸为5092/1880/1493mm，轴距3094mm。

与这两位老对手相比，全新奥迪A6L的差异化竞争优势在于：华为智驾系统的独占性、3066mm轴带来的空间优势、以及3.0T V6发动机的稀缺性。

价格预测 平衡性价比与品牌溢价

根据已有信息，全新奥迪A6L的预计售价区间为40万-50万元级别，与现款车型（42.79-65.68万元）基本持平。这一价格策略体现了奥迪的市场考量。一方面，需要保持与宝马5系（43.99万起）和奔驰E级（42.99万起）的竞争力度；另一方面，也要为未来的终端优惠留出空间。

参考现款A6L动辄8万元以上的降价幅度，新款上市后经过一段时间，终端实际售价有望下探至35万元左右，性价比将进一步提升。顶配3.0T车型的价格可能会接近60万元大关，但考虑到其是同级唯一的六缸轿车，这一价格仍具有竞争力。在电动化浪潮下，大排量多缸发动机日益稀缺，反而成为了一种稀缺资源。

从市场反馈看，奥迪的老对手奔驰E级和宝马5系也在智能化和年轻化上持续发力，但全新奥迪A6L的华为系统加持和3066mm轴距构成了差异化竞争优势。然而，宝马5系在操控性能上的坚持和奔驰E级在豪华感上的深耕，依然拥有自己的忠实拥趸。

未来半年，终端市场价格走势将决定全新奥迪A6L的销量天花板。若能将主力2.0T车型的实际成交价稳定在35-40万元区间，同时保证3.0T车型的充足供应，这款车有望在2026年豪华燃油车市场继续领跑。