2025年东风日产拿下了全年销量600959辆的成绩，尽管销量同比下滑了6.26%。但在新能源市场已经有了起色，去年4月上市的日产N7，凭借不到一年突破4.5万辆的成绩，成了东风日产新能源转型中的一匹黑马。11.99万-14.99万的定价，甚至比不少同级国产车型更亲民。价格到位了，但面对Air、Pro、Max三档共5款配置，到底该怎么选？

在讨论配置前，我们先快速回顾N7的“基本盘”。首先日产N7外观圆润、线条柔和，明显偏向家庭用户，而非追求激进运动感，是一款面向家庭用户的纯电轿车。车身尺寸方面，日产N7长宽高分别为4930mm/1895mm/1487mm，轴距为2915mm达到了中大型轿车水准。

车内10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏都采用了悬浮式设计，整个中控都没有实体按键，营造了不错的科技感。通过高通骁龙8295P芯片，搭配NISSAN OS车机系统，具备AI语音控制功能，并接入了DeepSeek大模型。智驾方面，日产N7搭载的是来自Momenta的智驾技术，之处端到端的辅助驾驶，高速，城区都能用。

当然，日产传统的“大沙发”在日产N7上也有体现，它配备的“AI零压云毯座椅”通过49个传感器和19个气囊实现了“千人千椅”自适应调节，并集成通风、加热、按摩功能。

日产N7的动力配置也属于主流，有160kW和200kW电机可选，新车全系搭载的的都是磷酸铁锂电池，容量有58kWh和73kWh，CLTC纯电续航最长可达635km，并支持3C快充，10%-80%补能仅需19分钟。

日产N7虽然有5款车型，但配置其实只有Air、Pro、Max三档，主要区别集中在 续航、智能座舱芯片、智驾系统三大块。

首先是售价11.99万的510 Air版，虽然是入门车型，它的续航比中配车型都更高，CLTC工况下有540km，并且支持3C快充，全系6个安全气囊也是标配。不过在智能化方面要稍弱一些，座舱芯片搭载的是高通骁龙8155，辅助驾驶只有倒车影像和定速巡航。所以这一配置更适合预算严格控制、主要城市通勤、对智能驾驶无特别需求的用户。

Pro版车型有两款，分别是售价12.99万的510Pro和售价13.99万的625Pro，这两款配置的差别就在于电机功率和电池容量，电机功率分别为160kW和200kW，电池容量分别是58kWh和73kWh，对应的CLTC纯电续航分别是525km和635km。

相比Air版它们的配置增加了主驾AI零压云毯座椅、科大讯飞星火+DeepSeek-R1大模型、人脸/手势识别、12扬声器+车外扬声器、256色车内氛围灯、自适应远近光灯、自适应巡航、540度全景影像等。

Pro版更适合希望获得更舒适座椅和基础L2辅助驾驶的用户。如果经常有跨城出行需求，多花1万上625 Pro获得多出的110km续航是值得的。

Max版车型也有两款，分别是售价13.99万的510Max和售价14.99万的625Max，这两款车型的差别同样是电机功率和电池容量。不过相比Pro版它们在配置上升级了高通骁龙8295P座舱芯片，搭载了Momenta端到端辅助驾驶方案，支持高速NOA、城市记忆领航及自动泊车。

Max版本更适合热衷科技、常跑高速/快速路、期待更多辅助驾驶体验的用户。城市记忆领航能在你常走的路线上实现从A到B的辅助驾驶，适合通勤路线固定的上班族，8295P芯片也可为未来OTA留出更多冗余。

红点车评

日产N7的配置策略很清晰，Air满足刚需，Pro提升品质，Max押注智能。在11-15万价位，它提供了合资品牌里难得的空间与舒适度基础，智能配置则采取了“分层投放”的策略。

当然，在选购日产N7的时候也有几个不可忽略的小细节，这款车全系没有标配热泵空调，北方用户建议选装或者优先选长续航版。，另外，Max版的城市场景限制，城市记忆领航需学习固定路线，并非全城市任意点对点。