最近车圈刮起了7年分期购车的风，在特斯拉带头弄出“7年低息”这一重磅炸弹后，后续小米和理想也纷纷跟进，甚至就在今天小鹏也加入了这一行列。那么同样是7年分期买车，谁更能让消费者省心？为什么我又说特斯拉的7年低息更有意义呢？往下看就知道了。

我们先来简单看看各家车企的7年低息方案，首先是特斯拉，1月31日24时前下订Model 3和Model Y就可享受7年低息购车方案，首付7.99万起，特斯拉Model 3月供可低至1918元，Model Y月供可低至2263元。再来看小米，2月28日24时前下订YU7可享受7年低息方案，首付4.99万起，月供可低至2593元。

接下来看看理想和小鹏，1月31日24时前下订理想全系车型均可享受7年低息方案，首付3.25万起，月供低至2578元，同时理想MEGA和i8的7年分期还能享受前3年免息，月供低至2857元。同时1月31日24时前下订小鹏全系车型也可享受7年低息方案，月供低至1355元。

此时我们再用一张表总结一下这四家分期方案，其实总的可以看出来，特斯拉还是一如既往地省心，不仅费率最低，而且金融服务机构都是由中信和浦发这样的大银行，相较于小米、理想和小鹏这样由融资租赁公司提供的方案明显更可靠。

不过它们的优点在于首付金额低，月供少一点，能够灵活调整首付比例，而且小鹏和理想的全系车型都支持7年分期，覆盖面更广，比如小鹏MONA在7年低息的情况下首付仅需17970元起，月供也就1300出头。

而且我个人认为，同样是七年分期购车，特斯拉除了能降低车辆入手门槛刺激订单外，其意义还在于能推进FSD的普及步伐。马斯克宣布将于2月14日之后取消FSD买断，仅保留按月订阅。而目前国内的状况仅支持买断，那取消买断之后国内用户总不能用不了FSD吧？那么按月订阅来华应该是板上钉钉的事了。

同样分期买Model Y后驱标续，5年0息情况下月供3060元起，而7年低息的情况下月供2263元起，同样的月供你是选择5年0息买车，还是7年低息买车+FSD？我觉得这个时候估计就有人倾向于后者了。而且别忘了特斯拉还有老车主引荐福利，引荐获得的积分后续应该也可以抵扣FSD的订阅费，成功引荐1人等于白给你体验一个月，这些无疑都会降低大家体验FSD的门槛。

总结：

相信后续还会有其他车企加入7年分期的阵列中，在国补退坡和新能源购置税减免取消的双重影响下，车企想要多卖车就要在权益上下功夫。不能明面降价的情况下，推出7年分期的方案也等于是变相降低大家的购车门槛，不知道各位怎么看待7年分期购车呢？为了买车分期7年是否有必要呢？一起来聊聊吧。